У Великій Британії націоналізували найбільшого залізничного оператора

В останній день травня спільне підприємство Govia Thameslink Railway Ltd, що складалося з Go-Ahead та Keolis було перетворено на державну компанію Thameslink Southern Great Northern Ltd, що є дочірнім підприємством для Department for Transport Operator Ltd.

Як пояснили у міністерстві транспорту країни, найбільший залізничних оператор у Британії, котрий забезпечував пасажирські перевезення, пройшов через процедуру націоналізації. Чиновники вважають, що таке перетворення сприятиме суттєвому поліпшенню рівня сервісу для всіх, хто користується залізничним транспортом. 

Даний оператор обслуговує велику територію південної Англії та забезпечує пасажирські перевезення з Лондона. За даними статистики, досі він забезпечував транспортними послугами кожного шостого пасажира залізниці. 

Як повідомляють місцеві ЗМІ, у Великій Британії це вже п’ятий залізничний оператор, який перейшов з приватної до державної власності. В результаті під контролем міністерства вже находиться приблизно 80 відсотків залізничних пасажирських перевезень у країні. 

Очікується, що повністю процедура передачі оператора до державної власності відбудеться до кінця 2027 року. 

Раніше ми писали:

• Велика Британія посилить відповідальність за пошкодження підводних кабелів. Уряд Великої Британії готує нове законодавство, яке має посили відповідальність власників суден та операторів судноплавства за навмисне чи ненавмисне пошкодження підводної інфраструктури, особливо телекомунікаційних кабелів. 
   
• Вантажовідправники закликають українську владу продовжити терміни служби залізничних вагонів. Українські вантажовідправники та місцеві підприємства закликали уряд скасувати чинні обмеження на використання вагонів, щоб уникнути масового дефіциту рухомого складу. У листі Українського союзу промисловців і підприємців, надісланий особисто віце-прем'єр-міністру Олексію Кулебі, представники бізнесу наполягають на необхідності продовження термінів експлуатації рухомого складу на залізниці.
   
• Казахстан витратить 10 млрд доларів на розвиток залізниці до Європи. Казахстан планує виділити приблизно 10 мільярдів доларів на розширення своєї залізничної інфраструктури, яка є частиною Середнього коридору Нового Шовкового шляху, що оминає територію РФ. Освоєння інвестицій заплановане до 2030 року. 
   
• ЄС схвалює новий регламент щодо пропускної спроможності залізниці. Європейський парламент остаточно схвалив Регламент про використання потужностей залізничної інфраструктури в єдиному європейському залізничному просторі. Як пояснюють автори документу, його метою є збільшення частки залізниці на ринках вантажних та пасажирських перевезень шляхом поліпшення транскордонної координації, зменшення перевантаження мережі та підвищення надійності.