У Сполучених Штатах показали залізничний вагон для уловлювання парникових газів

У Сполучених Штатах показали залізничний вагон для уловлювання парникових газів

Нове рішення для досягнення екологічної нейтральності на залізниці презентували у Сполучених Штатах. Виявляється, для цього можна не відмовлятися від традиційних дизельних двигунів у локомотивах та навіть продовжувати використовувати викопне паливо.

Американський стартап CO2Rail Company разом із дослідниками з Університету Шеффілда розробили спеціальний вагон, який потрібно почепити позаду локомотива. Він обладнаний системою для уловлювання СО2. Технологія отримала назву Direct Air Capture. Саме вона не дозволяє парниковим газам (принаймні, більшій частині) потрапляти в атмосферу. 

Стартап почав працювати у 2020 році. Почати серійне виготовлення вагонів-вловлювачів компанія планує вже у 2023 році. Потреба в уловлюванні окису вуглецю з повітря стає дедалі більш актуальною, пояснюють фахівці. Адже це не лише можливість очистити навколишнє середовище. СО2 нині розглядають як цінну сировину для виробництва синтетичного палива. А де ж його збирати, як не біля вихлопної труби потужного двигуна внутрішнього згорання? 

Крім того, фахівці відзначають, що рекуперована енергія, яка утворюється під час гальмування багатотонних залізничних потягів, досі використовується з низьким ККД. У своєму вагоні розробники також покладаються і на неї, що дозволяє додатково не використовувати на роботу системи пальне. Фахівці стверджують, що енергії, зібраної від повного гальмування потягу, вистачає, щоб не лише зібрати, але й очистити півтори тонни СО2.

Пітер Стайрінг, професор кафедри хімічної та біологічної інженерії Університету Шеффілда, сподівається, що уряди провідних країн а також великі компанії, які вже оголосили про свої плани досягнути вуглецевої нейтральності, допоможуть із фінансуванням. Попередні випробування показали, що один такий вагон може зібрати 10, а то й 20 тонн окису вуглецю за добу. Це залежить від того, наскільки інтенсивно використовується локомотив. При цьому зменшується рівень шкідливих викидів в атмосферу від дизельного двигуна на 85%.

Вагон може відвантажити зі своїх резервуарів уже придатний для подальшого використання СО2. У майбутньому його використовуватимуть для так званої циркуляції вуглецевого палива, тобто, створення нового палива з продуктів згорання. Але двоокис карбонату потрібен і зараз, наприклад, для газування напоїв, виробництва полімерів, холодоагентів тощо. 

По темі: