У списку підсанкційних суден домінують Aframaxes

За даними Signal Ocean Platform, серед морських суден, на які зараз накладено міжнародні санкції, 22% належать до класу Aframaxs. Цікаво, що їх питома вага у чорних списках глобального судноплавства ще у 2022 році становила лише 5%. 

На даний момент у списку Signal перераховано близько 1000 суден, які перебувають під санкціями, причому дві третини від загальної кількості становлять танкери, говорять експерти. Три роки тому тут можна було знайти тільки 18 Aframaxes, а зараз їх уже понад 200. При чому танкерів класу Aframaxs у підсанкційному списку уже 34%. 

«Ця зростаюча націленість на Aframaxes пояснюється тим, що вони найкраще підходять для транспортування нафтопродуктів із портів і регіонів, які перебувають під більш широкими економічними санкціями, таких як Чорне море, ключовий регіон для російського експорту», – йдеться у щойно опублікованому дослідженні Signal.

На додаток до цього, Aframaxes також використовуються для доставки на короткі відстані до великих суден у нейтральних водах, щоб приховати походження вантажу.

Геополітична напруженість і мінливий характер відносин між країнами й надалі будуть стимулювати санкції, що матиме далекосяжні наслідки для ставок фрахту та цін на товари, прогнозують аналітики ринку. 

Раніше ми писали:

• Російські танкери використовують фіктивні страхування Десятки застарілих російських нафтових танкерів, що перевозили сировину в обхід міжнародних санкцій, отримали фальшиві страхові поліси, повідомляє Reuters з посиланням на FSA Норвегії. Фіктивний характер страхування викрили контролюючі органи саме цієї північноєвропейської країни. Зараз тут розслідують кримінальну справу. 
   
• Панама відібрала свій прапор у 107 морських суден через санкції Панамське морське управління (PMA) офіційно скасувало реєстрацію 107 суден під панамським прапором, оскільки вони потрапили під міжнародні санкції. Аналогічні покарання невдовзі можуть отримати ще 18 суден, питання про майбутнє яких зараз розглядають. 
   
• Європа контролює 35% цивільного морського флоту Напередодні Європейського саміту судноплавства опубліковано результати дослідження ролі ЄС у розвитку глобального флоту цивільних суден. Комплексний аналіз ситуації проведений фахівцями з Deloitte і CE Delft.