У Швейцарії хочуть запровадити податок на електричні вантажівки
Влада Швейцарії розглядає питання про запровадження податку на електричні вантажівки. Якщо цю ініціативу підтримають в інших країнах, це може значно змінити умови подальшого розвитку автомобільного транспорту.
Противники даної ідеї вважають, що поява податку стримуватиме декарбонізацію автомобільного транспорту. Однак фонди країн на ремонт і будівництво доріг значною мірою формуються за рахунок податків на транспортні засоби та високих зборів на продаж палива з нафти та газу. Оскільки електричні машини не потребують заправки традиційним пальним, а податки на їх експлуатацію нульові, грошей на дороги стає все менше. Адже питома вага електромобілів у комерційних автопарках та приватних домогосподарствах невпинно збільшується
Швейцарська комісія з питань транспорту та телекомунікацій Державної ради схвалила запровадження податку наприкінці минулого тижня. Якщо уряд затвердить це рішення, то гроші почнуть сплачувати не лише за факт володіння електричними вантажівками, але й за здійснення перевезень великих за обсягом вантажів. Проте, нове правило не може запрацювати одразу. Законодавство країни вимагає, аби подібні зміни у правилах оподаткування оголошували за сім років до їх запровадження, щоб забезпечувати передбачуваність на ринку.
За даними швейцарського видання LaRegione, уже зараз переважна більшість вантажівок на дорогах країни належать до тих категорій, які сплачують податки за пільговими ставками. Але знижки не є аж такими великими. Наприклад, для електровантажівок можуть встановити тариф на 15% менший від базового, як для машин з двигунами внутрішнього згорання, що відповідають категорії Євро-7. Але поки що остаточне рішення з цього питання не прийнято.
Раніше ми писали:
- CEVA Logistics та Lenovo завершили пілотний проект з використання електровантажівок для перевезень коридором Китай-Казахстан. Компанія CEVA Logistics, світовий лідер у сфері логістики сторонніх компаній, і Lenovo, глобальна технологічна компанія, успішно завершили восьмиденний випробувальний рейс на далекі відстані на повністю електричному великовантажному автомобілі з Шеньчженя в Алашанькоу (Китай), а далі, на заключному етапі, – до Алмати (Казахстан). Під час пілотного рейсу, довжиною майже 6000 кілометрів та з 5,3 тоннами вантажу на борту, було скорочено викиди CO2 на 46%.
- Дослідники порівняли особливості використання вантажних електромобілів у Європі та Північній Америці. Автотранспортні компанії легко підвищують свою ефективність, закуповуючи для своїх автопарків електричні вантажівки, стверджують автори дослідження, проведеного компанією Geotab. Вони також наголошують, що європейські перевізники зараз є світовими лідерами у цьому процесі, випереджаючи навіть своїх колег з Північної Америки.
- Експерти назвали проблеми, які стримують електрифікацію легких комерційних авто. Компанія з прокату комерційних автомобілів Dawsongroup Vans опублікувала результати дослідження ринку легких комерційних електромобілів, яке нещодавно проводили на території Великої Британії. У своєму звіті аналітики зазначили, які саме проблеми найбільше стримують розвиток переходу на екологічно чистий транспорт у даному секторі.
