У порти Азії інвестори вкладуть мільярди доларів

У порти Азії інвестори вкладуть мільярди доларів

Для розвитку контейнерних терміналів у портах Південно-Східної Азії, імовірно, знадобиться 13 мільярдів доларів. Усі ці гроші потрібно вкласти у розвиток інфраструктури поза межами Китаю, оскільки Піднебесна останнім часом підводить партнерів зі США та Європи. 

За словами старшого аналітика з розвитку портів та терміналів Drewry Елеонори Хадленд, окрім зростання тарифів, стосункам з китайськими компаніями заважає торгівельна війна зі США, а також пандемія коронавірусу, яка, скоріш за все, ще матиме негативні наслідки. Усе це в комплексі дає поштовх, який зменшує кількість компаній, що раніше орієнтувалися на торгівлю з Китаєм. Ніхто з них не збирається йти з регіону. Тож доводиться шукати опорні бази десь у сусідніх країнах. 

Потенційна економія на більш дешевій робочій силі становить від 20 до 80%, стверджує Хадленд. Але це – не єдина перевага. Щоправда, наявність кваліфікованою робочої сили в інших країнах Південно-Східної Азії також накладає певні обмеження. Адже кваліфікований персонал поза межами Піднебесної підібрати важче. Та й чисельність робітників у Китаї у два з воловиною рази більша, ніж у всіх найбільш розвинутих економіках регіону разом узятих. 

Те ж саме стосується і місткості морських портів. Китай здатний одразу «проковтнути» 267 млн TEU, решта сусідніх країн – тільки 159 млн. Найбільше Європу та США цікавлять Сінгапур, Малайзія, В'єтнам, Таїланд та Філіппіни, де у портах продуктивність така ж, як у Китаї, бо й вища. В Індонезії, М'янмі та Камбоджі справи йдуть гірше. Але ситуацію не на користь Китаю можуть змінити багатомільярдні інвестиції.