У Польщі побоюються кібератак через зарядні пристрої для електромобілів

У Польщі швидко розростається мережа громадських зарядних станцій для електромобілів, а це незабаром може стати воротами для кібератак, повідомляє Rzeczpospolita. Видання вказує на слабке місце – технологію V2G, яку розробляють зараз польські фахівці. 

Кіберсаботаж енергетичного сектору зараз більш реалістичний, оскільки атаки не обов'язково мають бути безпосередньо спрямовані на виробників чи дистриб'юторів енергії. Сценарій, описаний у «Rz», передбачає скоординовану атаку на транспортні енергетичні системи, яка може вивести з ладу тисячі транспортних засобів і навіть спричинити відключення електроенергії у великих районах.

У тексті публікації цитується попередження Федерального відомства з інформаційної безпеки Німеччини (BSI) про скоординований саботаж. Ризик зростає з розширенням зарядної інфраструктури та кількістю з'єднань між станціями, платіжними системами та енергомережею.

Експерти пов'язують підвищений ризик із розвитком технології «транспортний засіб-мережа» (Vehicle-to-Grid або V2G). Вона дозволяє машині не лише збирати електроенергію, але й повертати її в мережу, тому електромобіль виступає в ролі мобільної системи зберігання енергії. Пілотні проекти та перші комерційні впровадження вже тривають у таких країнах, як Нідерланди, Велика Британія та Німеччина.

З новою технологією зарядні пристрої повинні отримати двонаправлену можливість з 2027 року. Тобто, електромобіль зможе не лише заряджатися на станції, але й віддавати енергію зі свого акумулятора. Це дозволить перетворити кожну машину на такий собі павербанк. Однак у разі кібератаки хакер теоретично зможе примусити багато тисяч електротранспортних засобів одночасно віддавати струм у загальну мережу. Наслідком неодмінно стане вихід з ладу енергосистеми більшого чи меншого району, вважають експерти. 

Однак деякі фахівці у галузі енергетики говорять, що побоювання марні. «Національна енергосистема має багаторівневі автоматичні захисні механізми, які можуть реагувати на раптові, штучно викликані зміни навантаження – як збільшення, так і зменшення попиту», – пояснює Мацей Вапінський, речник Польської мережі електроенергетичних компаній (PSE).

«Міжнародні дослідження, включаючи моделювання впливу скоординованої зарядки електромобілів, показують, що навіть зміни порядку сотень мегават або кількох гігават рідко призводять до дестабілізації на рівні передачі. Це результат ефективної автоматизації захисту», – додає він.

Раніше ми писали:

• Кіберзлочинці почали погрожувати фізичним насильством. Офіційна статистика говорить про те, що кількість кібератак стрімко зростає у цілому світі. Тільки у США протягом минулого року зафіксовано 1 008 597 інцидентів, тоді як у 2015 році їх будо лише 288 012. У таких умовах хакери стають дедалі менш перебірливими у засобах і часто вдаються до таких же дій, як звичайні грабіжники. 
   
• Австралійська пошта використає штучний інтелект для посилення кіберзахисту. Австралійська пошта (Australia Post) у співпраці з компанією Alpha Level, що займається штучним інтелектом, посилить надійність свого кіберзахисту з допомогою технологій на основі ШІ. 
   
• У Польщі заборонили в’їзд китайських автомобілів на військові та поліційні автостоянки. У Польщі більше не можна абсолютно вільно використовувати автомобілі китайського виробництво. Це особливо стосується тих власників, які служать у війську, поліції, службі безпеки, охорони тощо.