У Перській затоці відбуваються «значні перебої» в роботі GPS
Британське управління морської торгівлі (UKMTO) повідомило про значне збільшення перешкод GNSS від суден, що працюють у регіоні Перської затоки. Проблема особливо загострилася у період з 3 по 7 жовтня.
Перебої з сигналом відчувалися навколо Бандар-е-Пар, Ормузької протоки та Порт-Судану. В результаті прилади на суднах, серед іншого, показувало аномальні показники швидкості, у тому числі при підході до Суецького каналу. Сама по собі ця проблема створює значну небезпеку та збільшує ризик виникнення аварій.
Міністерство транспорту Катару з 4 жовтня запровадило суттєві обмеження на рух суден. Від понеділка їх пом’якшили у денний час, але зберегли на нічний.
Регіональні ЗМІ тим часом публікують різноманітні повідомлення про можливість стороннього втручання у роботу GPS, що збільшує занепокоєння не лише чиновників, але й усіх учасників ринку морських перевезень. Адже Перська затока та Червоне море – дуже жваві місця для морського трафіку.
Об’єднаний морський інформаційний центр (JMIC) раніше, 19 травня, видав рекомендацію, в якій закликав судна, що проходять через Червоне море та Ормузьку протоку, «продовжувати пильне чергування, включаючи розпізнавання всіх перешкод ГНСС» та рекомендував «не покладатися повністю на електронні методи навігації та/або автопілот під час проходження через райони, схильні до перешкод ГНСС».
Перешкоди та підміна GPS стали постійними загрозами для судноплавних шляхів від Балтійського моря до Перської затоки, що викликає занепокоєння щодо «гібридних збоїв», які можуть становити реальні ризики для міжнародних торговельних шляхів та ланцюгів постачання.
Раніше ми писали:
- Експерт розповів, чому стрімко збільшується кількість кібератак на цивільні морські судна. Адвокат лондонської комерційної юридичної фірми HFW Генрі Клек поділився своїми думками стосовно того, чому останнім часом значно збільшилася кількість кібератак на цивільні морські судна.
- НАТО попереджає про зростання кіберзагроз для портів. За словами експертів, останнім часом порти стали справжнім «магнітом» для хакерських груп, яких підтримують на державному рівні Росія та Іран. Водночас зростає кількість кібератак, метою яких є не політичні наслідки, а фінансова вигода для злочинців, що вимагають гроші у представників бізнесу.
- Кожна п’ята судноплавна компанія пережила кібератаку у 2024 році. Кожна п’ята судноплавна компанія зіткнулася з кібератакою минулого року. Про це йдеться у новому 57-сторінковому звіті про кібербезпеку, опублікованому Thetius, CyberOwl і HFW. Однак аналітики також фіксують значне падіння середнього розміру викупу, який зазвичай вимагають злочинці.
