У Німеччині намагаються оцінити загрозу дронів для роботи аеропортів
Цього разу йдеться не про воєнну загрозу, а загалом про те, як наявність безпілотних літальних апаратів у небі попри жорсткі правила їх використання для цивільних осіб та підприємств створює додаткові ризики для роботи аеропортів країни.
Польоти дронів над аеропортами зараз все частіше потрапляють у заголовки новин, нагадує агенція dpa. З іншого боку, безпілотні літальні апарати також стають дедалі важливішою проблемою для служб безпеки.
На тлі останніх повідомлень про появу дронів невідомого походження у Данії, Норвегії та інших країнах німці вирішили проаналізувати ситуацію у себе вдома, щоб зрозуміти, наскільки високою є небезпека аварій на повітряному транспорті та який вплив безпілотні літальні апарати мають нині на авіацію країни.
За даними німецької служби управління повітряним рухом (DAT), кількість збоїв, спричинених дронами в аеропортах Німеччини, значно зросла. Федеральна поліція говорить про «зростаючу загрозу для пасажирських авіаперевезень».
Так, лише з кінця серпня поточного року у Німеччині зафіксовано принаймні 144 збої у роботі аеропортів через появу дронів у заборонених зонах. Минулого року за той самий період було 113 інцидентів, а у 2023 році – лише 99.
Тільки у Франкфуртському аеропорту, найбільшому хабі Німеччини, цього року вже зафіксовано 35 збоїв. У звіті не уточнюється, хто керував дронами. У багатьох випадках, ймовірно, причиною є пілоти-аматори. У Кельні/Бонні їх було 12, у Дюссельдорфі – дев'ять, а в Гамбурзі, Штутгарті та Мюнхені – по шість. У столичному аеропорту Берліна сталося по п'ять інцидентів, як і в Дрездені.
«Дрони над данськими аеропортами, в Осло чи над Польщею були лише верхівкою айсберга», – прокоментував ситуацію Стефан Кращанський, директор компанії Aaronia GmbH, що спеціалізується не забезпеченні безпеки польотів безпілотних апаратів. Чималі ризики створюють саме пілоти-аматори, які менш відповідальні при використання своїх маленьких БПЛА. Відтак фахівець пропонує негайно переглянути правила використання безпілотних літальних апаратів та усунути ті ризики, які вже стають очевидними.
Раніше ми писали:
- Boxline UCL Ukraine запускає консолідовану автодоставку до аеропорту Варшави з України. Компанія Boxline UCL Ukraine розширює логістичні можливості для експортерів та вантажовідправників, пропонуючи регулярну консолідовану автодоставку до аеропорту Варшави. Це ідеальне рішення для клієнтів, які потребують швидкого та зручного способу транспортування вантажів до ЄС з можливістю подальшого авіаперевезення.
- Німеччина відстає від європейського буму вантажних авіаперевезень. Пауза у запровадженні високих митних тарифів з боку США спричинила справжній бум на ринку глобальних і, зокрема, європейських вантажних авіаперевезень. Однак Німеччина, яка відіграє важливу роль у цій галузі, має не найкращі показники.
- В аеропорту Франкфурта випробовують цифрову систему управління вантажопотоком Smart Pick-up. В аеропорту Франкфурта запустили пілотний проект, метою якого є тестування нової цифрової системи управління вантажопотоком Smart Pick-up. Її розробили в ІТ-компанії Allivate, що спеціалізується на створенні цифрових технологій у сфері авіаперевезень. Застосування Smart Pick-up передбачає повну відмову від паперових документів. Але це не єдина перевага нової системи.
