У морських контейнерних перевезеннях пропозиція може перевищити попит

Глобальний ринок морських контейнерних перевезень на порозі чергових радикальних змін, попереджає BIMCO. У 2027 році власники суден можуть зіткнутися з «несподіваною» значною перевагою пропозиції над попитом. Це неодмінно вплине на вартість транспортних послуг, говорять експерти.

У поточному 2026 році морські контейнеровози мають багато роботи, у першу чергу, через геополітичну напругу у ключових регіонах Світового океану. Доставку часто доводиться здійснювати довгими маршрутами, а це означає, що вільних суден весь час бракує. В останні роки профільні компанії замовляли будівництво нових контейнеровозів як ніколи жваво. Але не виключено, що геополітична ситуація у світі поліпшиться вже незабаром – саме тоді, коли з верфей спустять на воду найбільшу кількість нових вантажних суден.

Настільки швидка зміна може й не відбутися. Але, за даними BIMCO, за будь-яких обставин у 2027 році пропозиція зростатиме швидше, ніж попит. Само по собі це змінює тенденцію та впливає на тарифну політику перевізників. Також ця ситуація примусить судноплавні компанії жорсткіше конкурувати між собою, пропонуючи клієнтам швидшу доставки та інші преференції. 

«Перебої в роботі та значне зростання перевезень на головному ринку продовжуватимуть підтримувати ринок контейнерних перевезень у 2026 році, але прискорення зростання флоту може послабити баланс попиту та пропозиції у 2027 році», – пояснив Нільс Расмуссен, головний аналітик BIMCO з питань судноплавства.

Це попередження пролунало на тлі того, що світовий флот контейнеровозів  перевищив позначку в 34 мільйони TEU після збільшення на 10 мільйонів TEU лише за п'ять з половиною років. BIMCO зараз очікує, що місткість флоту зросте на 4,6% у 2026 році та ще на 9% у 2027 році. Крім того, зараз замовлено будівництво морських контейнеровозів загальною місткістю 14 мільйонів TEU, що еквівалентно приблизно 42% існуючого флоту. При цьому аналітики не очікують, що у наступному році старі контейнеровози будуть активно здавати на металобрухт. 

Протягом перших семи місяців 2026 року обсяги контейнерних перевезень у світі зросли на 5,1% переважно через загострення ситуації у Перській затоці. Тож це зростання може легко випаруватися, якщо війна з Іраном завершиться.

Раніше ми писали:

• Контейнеровози повертаються до Суецького каналу. У середу судно OOCL Portugal місткістю 24 188 TEU пройшло Суецьким каналом з Бельгії до Китаю, що стало першим таким проходом COSCO SHIPPING Lines з початку кризи у Червоному морі. Подія була настільки помітною, що її навіть прокоментували як неймовірне досягнення в адміністрації Суецького каналу. 
   
• Maersk може втратити лідерство у світовому рейтингу. Компанія Maersk може опуститися з першого на четверте місце у світовому рейтингу лінійних перевезень, прогнозує консалтингова компанія Linerlytica. Щоправда, у нинішнього лідера ще є час, щоб не допустити цього. 
   
• Китайську судноплавну компанію COSCO підозрюють у шпигунстві. Китайську судноплавну компанію COSCO підозрюють у використанні прихованого обладнання, яке встановлено на вантажних суднах та призначене для шпигунства біля узбережжя різних країн. Нагадаємо, що COSCO – державна компанія. 
   
• Boxline запускає екосистему лояльності для своїх клієнтів. Компанія Boxline UCL UA запускає масштабну екосистему лояльності, завдяки якій клієнти отримують додаткові переваги залежно від обсягів LCL-перевезень, а їхні менеджери – персональні бонуси та винагороди через особистий кабінет.