У Литві підрахували збитки через санкції та ненадійність Білорусі

У Литві підрахували збитки через санкції та ненадійність Білорусі

Литовська залізниця втратить приблизно 24 млн євро на рік через санкції, що були запроваджені у ЄС проти Білорусі. Це значна сума, але литовці уже звикли до білорусів як до ненадійних партнерів, які щоразу роблять неприємні сюрпризи. Насправді збитки виникають не лише через санкції ЄС, але й через дії уряду Лукашенка.

За прогнозами, цього разу від санкцій ЄС проти Білорусі найбільше постраждають литовські залізничні компанії LTG Cargo та LTG Infra, які втратять 20% своїх вантажообігів через заборону перевозити добрива білоруського виробництва. Крім того, очікується різке скорочення перевезень нафтопродуктів – приблизно на півмільйона тонн. 

Зокрема, якщо білоруські вантажі перестануть курсувати на литовській інфраструктурі, тільки LTG Infra, менеджер інфраструктури Литви, може втратити до 10 мільйонів євро на рік. У той же час, компанія LTG Cargo, відповідальна за транспортування білоруських продуктів, таких як добрива та олія, отримає на 14 мільйонів євро менше, ніж минулого року.

Санкції не дозволять укладати нові угоди, пояснюють експерти. Зменшення доходів основних гравців може призвести до того, що Литві доведеться скорочувати видатки на розвиток своєї залізничної інфраструктури. 

Мантас Бартушка, генеральний директор Литовських залізниць, стверджує, що під загрозою зриву може опинитися проект з електрифікації ділянки Вільнюс-Клайпеда. Також менше буде зроблено ремонтів самої залізниці, мостів, дренажних систем тощо. 

Однак у разі суттєвого зменшення доходів з такої причини як санкції, залізниця може розраховувати на допомогу з державного бюджету, а уряд країни, у свою чергу, має право звернутися за фінансовою підтримкою до Брюсселю. Про це говорить директива ЄС 2021/34. Там, окрема, сказано, що «держава відповідає за збалансування доходів та витрат менеджера інфраструктури».

Тим часом, у компанії LTG Cargo розповідають, що для них перевезення білоруських вантажів – це як гра з вогнем. Це не перший випадок за останній час, коли оператор зазнає фінансових втрат через настільки ненадійного партнера, як повністю залежний від примх Лукашенка білоруський бізнес. Наприклад, ще на початку цього року білоруська компанія-експортер нафти BNK вирішила припинити довгостроковий контракт з LTG Cargo, завдяки якому транспортувала свої нафтопродукти до порту Клайпеди. У 2019 році обсяги вантажів, перевезення яких забезпечувала литовська компанія, на 3,9% складалися саме з білоруських нафтопродуктів. Та ось цей клієнт вирішив пере направити свої два мільйони тонн до Росії.