У Китаї презентували концепцію плавучого порту

Чергову концепцію плавучого «порту майбутнього» презентувала у Цзяннані китайська суднобудівна компанія Jiangnan Shipyar. На думку фахівців, ідея, закладена у неї, доволі нестандартна.

Йдеться про плавучий логістичний центр на атомній енергії, який стане одночасно контейнерним терміналом, електростанцією та заводом з виробництва зеленого палива. При цьому плавучий порт може находитися далеко від берегів у відкритому морі. 

За словами авторів проекту, вони з максимальною серйозністю поставилися до потреби у декарбонізації морської галузі. Проте вони також наголосили, що нинішні правила суттєво відстають від технологічної уяви інженерів. 

Більше століття морської історії прив'язувало порти до фіксованих ділянок берегової лінії, тісно пов'язуючи їх з містами, місцевою робочою силою та державним регулюванням. Навіть найбільш автоматизовані термінали створені саме так. Цзяннань розриває цей зв'язок, уявляючи модульний вузол, пришвартований там, де зустрічаються глибоководні райони та попит на судноплавство. Тобто портову систему хочуть перемістити у море. 

Об'єднання виробництва електроенергії, палива та обробки вантажів в одному місці зменшує втрати енергії, усуває необхідність транспортування зеленого палива з суші та забезпечує чисту енергію безпосередньо там, де плавають кораблі. Ця схема вирішує складне питання: як досягти екологічних цілей, перевозячи більше вантажів?

Варто зважати ще на одну важливу обставину. Біля такого порту не будуть накопичуватися великі черги з суден, які очікують дозволу зайти до причалу. Та й сам процес ювелірного керування великими кораблями, які довго та на малій швидкості спочатку заходять в акваторію звичайного порту, а потім з неї виходять, виявляється зайвим. 

Зв'язок з береговою інфструктурою порібен далеко не у кожному випадку. Значна частина вантажів переміщується з борту судна у порт, а звідти – на борт іншого судна і прямує світ за очі. Проте, якщо вам потрібно щось доставити до найближчго берега чи привезти звідти щось у порт, можна використати невеликі фідерні судна, вважають автори проекту. 

Раніше ми писали:

• MSC придбала 51% акцій контейнерного терміналу в порту Південний. Контейнерний термінал TIS в українському морському порту Південний, що входить до мережі Великої Одеси, перейшов під контроль компанії Mediterranean Shipping Company (MSC). Інвестор придбав 51% власності даного об’єкта. 
   
• У майбутньому порти відсунуть подалі від берега. Засновник некомерційної корпорації Blue Vector Ocean Alliance, що спеціалізується на розвитку прибережної інфраструктури наступного покоління, Майкл Прів вважає, у недалекому майбутньому морські порти не будуть розташовані на березі, а натомість усю інфраструктуру як величезну плавучу конструкцію виноситимуть на великі глибини.
   
• ЄС оновлює стратегії розвитку морської промисловості та портів. Європейська комісія презентувала нові масштабні стратегії, спрямовані на зміцнення морської промислової бази Європи та модернізацію її портів. Метою є підвищити конкурентоспроможність, посилити безпеку та прискорити перехід судноплавного сектору на чистішу енергію.