У Європі дослідили умови роботи водіїв вантажівок

Європейська федерація працівників транспорту (ETF) опублікувала результати досліджень умов праці водіїв, що працюють на території ЄС. Висновок фахівців простий та однозначний: робота водіїв на міжнародних маршрутах надзвичайно виснажлива як фізично, так і психічно. Тому потрібно думати над запровадженням більш жорстких норм у системі охорони праці. 

Так, приблизно 80% з 2800 респондентів, опитаних під час проведеного дослідження, визнали, що у них немає належних умов для відпочинку, а також, що вони постійно недосипають та працюють у втомленому стані. ETF попереджає, що такі водії потенційно можуть створювати небезпеку на дорозі.

Згаданий звіт ґрунтується на даних опитування, проведеного бельгійським відділенням федерації. Повний текст обіцяють опублікувати до червня. Поки ж ETF вирішила оприлюднити лише ті факти, які викликають найбільше занепокоєння.  

Водночас, Польський центр обліку водіїв підрахував, що водіям, які працюють на вантажівках у цій країні, у середньому 42 роки. Кожен проїжджає за рік у середньому 82 тис. км, хоча рекордсмени можуть зробити понад 200 тисяч км. Звичайний польський водій дуже рідко бере відпустку та проводить у дорозі десь по 240 днів на рік. Це означає, що його проблемою є не лише втома, але й стреси, пов’язані з особливостями професії. Також ці люди піддаються високим ризикам серйозних захворювань, у тому числі інфарктів. 

Продавці вантажівок зазначають, що компанії купують дедалі кращі машини з великими комфортними кабінами, системами круїз контролю тощо. Однак проблему поліпшення умов праці не вдасться вирішити, якщо не буде вкладено достатньо коштів в інфраструктуру. 

Не тільки у Польщі, але й у Німеччині банально не вистачає місць для паркування поблизу зон розвантаження та завантаження. Доводиться стояти у чергах просто на дорозі, щоразу посуваючись на десяток метрів. Дуже часто водії можуть трохи поспати у кабіні, але мусять прокидатися через 2-3 години, бо уже потрібно заїжджати на майданчик або просто пересунути кудись своє авто. 

За висновками ETF, аналогічні проблеми є на території усіх інших країн Європейського Союзу. До них потрібно ще додати брак придорожньої інфраструктуру, черги на кордонах тощо.