У галузі міжнародних морських перевезень насувається криза, ще гірша за березневу Cуецьку
Критична ситуація, що склалася у китайському порту Янтянь, поволі перетворюється на глобальну кризу, повідомляє Splash247.
Коли було заблоковано Суецький канал, тут також накопичилося 20 388 TEU. Але зараз кількість невідправлених контейнерів ще більша. Генеральний директор данської консалтингової компанії Vespucci Maritime Ларс Йенсен власноруч провів аналіз ситуації, що склалася.
За його даними, у 2020 році порт Янтянь обробив 13,3 млн TEU, що дорівнює числу 36 400 на добу. Проте вже другий тиждень поспіль порт обробляє менше 25,5 тис. контейнерів. Тож тільки за цей час мало би накопичитися у заторах десь 357 тис. TEU.
Зазначимо, що дані порівнюються зі статистикою минулого коронавірусного року, коли обсяги торгівлі між Китаєм та Заходом падали до 30% від норми. А Янтянь – дуже важливий китайський порт, через який проходить понад третина експорту з Гуандуна.
Йенсен зазначає, що навіть під час блокування Суецького каналу цей самий порт обробляв щодня по 55 тис. контейнерів. Тож нинішня ситуація виглядає не просто загрозливою, а катастрофічною. Зрештою, учасники ланцюгів постачання не з чуток знають, до чого призводять коливання на ринку морських контейнерних перевезень, які неодмінно виникають після зниження активності у портах.
На сьогодні уже понад 40 суден чекають на рейді в очікуванні дозволу зайти у порт. Спроби перенаправити потоки в інші китайські порти, такі як Наньша, Шекоу та Гонконг, не вирішують проблеми, адже і там також не здатні впоратися зі зростаючим вантажопотоком. На сьогодні середній термін запізнення доставки через затор у порту становить 4-5 тижнів.
