У Франції пропонують обмежити вартість електроенергії, щоб сприяти перенесенню вантажопотоків на залізницю

У Франції пропонують обмежити вартість електроенергії, щоб сприяти перенесенню вантажопотоків на залізницю

Міністр енергетики Франції Агнес Паньє-Рунашер та міністр транспорту Клеман Бон зі спільною заявою, у якій повідомили про запровадження для вантажовідправників сертифіката енергозбереження (ESC), який, на їх думку, допоможе прискорити переведення вантажопотоків на залізницю.

Потреба у цьому виникає неабияка, оскільки енергетичні затрати при переміщенні вантажів залізничним транспортом приблизно у шість разів менші, ніж на автомобілях. 

Схема ESC, яка заснована на принципі «забруднювач платить», вперше почала застосовуватися ще у 2005 році, повідомляє Railfreight.com. Із самого початку вона була призначена для того, щоб сектори, які зменшують свій вуглецевий слід, отримували вигоду від коштів, сплачених великими промисловими групами, яких вважають основними забруднювачами повітря. Але лише тепер, через 17 років, черга дійшла й до вантажовідправників. Щоб заохотити їх використовувати залізницю, французький уряд запропонує часткову компенсацію транспортних затрат. Наразі чиновники говорять про те, що при переході з автомобільного транспорту на залізничний компанії зможуть розраховувати на субсидію у розмірі 3,3 євроцента за кожний тонно-кілометр. 

Національна стратегія розвитку залізничних вантажних перевезень у Франції зосереджена на подвоєнні модальної частки вантажів з 9 відсотків у 2019 році до 18 відсотків у 2030 році. До 2050 року уже 25% вантажів у Франції мають перевозити саме залізницею. На думку експертів, така тенденція, окрім екологічної вигоди, дозволить отримати ще й зменшення відносної вартості транспортних послуг на залізничному транспорті, оскільки значно більші обсяги вантажів автоматично зменшуватимуть собівартість кожного тонно-кілометра.

Також експерти відзначають, що недостатня увага з боку держави до залізничного транспорту у Франції призвела до трирічного періоду стагнації та занепаду, який закінчився у 2021 році. Тоді частка вантажів, перевезених залізницею зросла до 10,7% з 9,6% у 2020 році. Нині одним з найбільш вагомих негативних факторів стало значне зростання вартості електроенергії, спричинене російською агресією в Україні. Французький уряд намагається пом’якшити удар, щоб ця транспортна галузь знов не почала занепадати.  Адже додаткові витрати французької залізниці на придбання електроенергії у 2023 році зростуть, за прогнозами, на 200 млн євро у порівнянні з 2021 роком. 

По темі: