У Фінляндії презентували систему допомогу машиністам зі штучним інтелектом

У Фінляндії презентували систему допомогу машиністам зі штучним інтелектом

Залізничний оператор VR (Фінляндія) запроваджує систему допомоги машиністам (DAS), призначену для керування як вантажними, так і пасажирськими потягами. Нова система основана на штучному інтелекті, здатному для машинного навчання. Її основне призначення – оптимізація руху потягу, підвищення енергоефективності, а також створення умов для ретельного дотримання графіків руху.

Систему будо розроблено за участю фахівців з компанії Fintraffic, яка, власне, слідкує за організацією залізничного руху на території Фінляндії. Спочатку її запровадять на потягах, які працюють на приміських перевезеннях у Гельсінкі. 

Після інсталяції у кабіні машиніста, DAS надає проактивну інформацію про рельєф місцевості та колії, яка з’являється попереду під час руху. Зокрема, штучний інтелект дає підказки про необхідність початку гальмування та прискорення, а також визначає оптимальну швидкість на кожній ділянці шляху з урахуванням особливостей рухомого складу, який тягне за собою локомотив. 

За словами фахівців, досвідчений машиніст, який часто їздить одним і тим самим маршрутом, і сам чудово впорається із цим завданням. Та умови руху часто змінюються, наприклад, через проведення ремонтних робіт. Крім того, на залізничному транспорті з’являється дедалі більше нових маршрутів, машиністам доводиться частіше їхати кудись уперше тощо. Тому допомога такої системи, як DAS, виглядає не зайвою. 

Як пояснила Ніна Мехонен, директор з питань руху у VR, навіть невеликі вдосконалення приносять чималу економію компанії. Адже зараз доводиться відправляти до тисячі потягів на день. Тож не варто сподіватися, що у кожному разі машиністи обиратимуть оптимальний режим керування. За попередніми прогнозами, запровадження DAS дозволить значно зменшити викиди окису вуглецю. За цим, звісно, стоїть чимала економія пального та електроенергії.