У 2024 році на морському транспорті втрачено 576 контейнерів
Всесвітня рада судноплавства (WSC) опублікувала свій щорічний звіт про втрачені в морі контейнери. У ньому, серед іншого, зазначено, що протягом цілого року під час транспортування у воду впали 576 контейнерів.
Це набагато більше, ніж у попередньому, 2023 році, говорять експерти. Адже тоді був встановлений рекордно низький показник втрати контейнерів – лише 221. З іншого боку, до рекордно високого показника за останні десять років ще далеко. Тим більше, що у середньому за цей час з кораблів у море падало по 1274 контейнери на рік.
Як пояснюють фахівці галузі останній рік у сфері контейнерних перевезень був доволі спокійним, хоча відзначалася висока напруга у регіоні Червоного моря та на деяких інших торгових шляхах. Наприклад, вимушений транзит суден навколо мису Доброї Надії збільшився на 191% порівняно з 2023 роком також створював додаткові ризики через неспокійні води Світового океану на цьому шляху. Приблизно дві сотні контейнерів було втрачено саме біля південного узбережжя Африки.
«Незважаючи на постійні зусилля галузі щодо запобігання втратам, перенаправлення транзитних суден з Червоного моря та навколо мису Доброї Надії для підтримки руху світової торгівлі змушує океанських перевізників орієнтуватися на одному з найскладніших маршрутів у світі», – пояснив Джо Крамек, президент і генеральний директор Всесвітньої ради судноплавства.
Незважаючи на ці проблеми, частка втрачених контейнерів відносно кількості перевезених залишається надзвичайно низькою на рівні лише 0,0002 відсотка від приблизно 250 мільйонів контейнерів, перевезених у всьому світі протягом 2024 року.
Втрати контейнерів значно коливалися протягом 17 років, відколи яких WSC відстежує ці дані, головним чином через великі інциденти. Найбільш помітний сплеск стався у 2013 році, коли було втрачено 5578 контейнерів, що сильно постраждало від втрати одного судна (MOL Comfort). Інші роки зі зростаючими показниками включають 2020 (3924) та 2021 (2301), в яких відбулися значні інциденти, зокрема з ONE Apus (втрачено понад 1800 контейнерів) та Maersk Essen (втрачено ~750 контейнерів). Ці події спонукали дослідницький проект TopTier дослідити ключові причини та потенційні рішення.
Раніше ми писали:
- Kuehne+Nagel в Україні отримав сертифікат TAPA TSR1 2023 найвищого рівня безпеки автоперевезень. Kuehne+Nagel – єдина TAPA TSR1 сертифікована міжнародна логістична компанія в Україні. Це свідчить про дотримання високих стандартів безпеки автоперевезень, що створює додаткові переваги та, безперечно, підвищує довіру до неї клієнтів та партнерів.
- Політична нестабільність та кіберзагрози названі головними ризиками для морської галузі. Міжнародна палата судноплавства (ICS) опублікувала свіжий аналітичний звіт «Морський барометр 2024-2025». Автори документу говорять про зростаючу стурбованість керівників морських компаній стосовно збільшення ризиків для роботи у галузі.
- ЄС оголошує нову стратегію безпеки у Чорному морі. Європейський Союз оголосив про нову стратегічну ініціативу для Чорноморського регіону. Основна увага тут приділена посиленню безпеки судноплавства та поліпшенню сполучення. Зокрема, документ передбачає створення спеціалізованого Чорноморського центру безпеки, який, окрім іншого, займеться захистом критично важливої інфраструктури та розмінуванням акваторії.
