Туреччина забороняє заходити до своїх портів суднам, пов’язаним з Ізраїлем
Турецька влада заборонила усім суднам, пов’язаним з Ізраїлем, заходити до своїх портів. Про це першою повідомила компанія ZIM. Причиною даного рішення стали санкції, запроваджені в Анкарі проти ізраїльтян.
На це повідомлення вже відреагували представники Хайфської лінії, яку вважають дев’ятим за обсягами перевізником контейнерів у світі. Вони висловили незадоволення та пообіцяли, що змінять маршрути своїх суден таким чином, щоб оминати порти Туреччини.
Загалом заборона стосується усіх суден, які перевозять вантажі до Ізраїлю чи з Ізраїлю, а також ходять під прапором цієї країни. Відомо також, що принаймні одне судно ZIM не впустили до порту Стамбула, через що його перенаправили до Пірея.
Як пояснюють експерти, запроваджений санкційний регламент забороняє і турецьким суднам заходити до ізраїльських портів. Особливу увагу приділятимуть тим, хто перевозить зброю та боєприпаси.
Нагадаємо, що перші обмеження у турецько-ізраїльській торгівлі з’явилися ще у травні 2024 року. Тоді Анкара запровадила заборону на продаж десятків видів товарів «на знак протесту проти війни Ізраїлю в Газі». Матеріальні втрати від цього рішення оцінюють приблизно у 7 млрд доларів США.
Раніше ми писали:
- Надлишок пропозиції у сфері морських контейнерних перевезень збережеться до кінця десятиліття. Новий аналіз, зроблений фахівцями азійської консалтингової компанії Linerlytica, свідчить про те, що на глобальному ринку морських контейнерних перевезень дисбаланс попиту і пропозиції зберігатиметься щонайменше до кінця поточного десятиліття.
- Китайська компанія Sea Legend запропонувала вдвічі коротший маршрут з Азії до Північної Європи. Судноплавна компанія Sea Legend, яку формально вважають сінгапурською, але насправді вона повністю належить китайським власникам, оголосила про запуск з вересня арктичного маршруту з Азії до Північної Європи уздовж контрольованого росіянами узбережжя.
- Контейнерні перевезення між Азією та Європою уповільнилися. Обсяги контейнерних перевезень між Європою та Азією почали скорочуватися після шести тижнів зростання поспіль. За даними агенції Drewry, спотові ставки зменшилися приблизно на 2% та запинилися на середній відмітці 3384 доларів США за доставку сорокафутового контейнера.
