Трамп запроваджує 25% мита на всі імпортні автомобілі

Розмови про висок митні тарифи у даній сфері тривають уже не один тиждень. Проте лише зараз президент США Дональд Трамп пояснив, як працюватиме це система. Виявляється, 25% додаткової сплати вимагатимуть з будь-якого автомобіля, ввезеного на територію Сполучених Штатів з-за кордону. Тарифи починають діяти 3 квітня, повідомляє агенція dpa. 

Пояснюючи свої рішення, Трамп назвав США «скарбничкою, з якої всі крадуть». Тим часом у середовищі німецьких автовиробників зростає занепокоєність, оскільки саме галузь цієї країни може постраждати від американських тарифів найбільше. 

Як стало відомо, додаткове мито у розмірі 25% стосується імпортних автомобілів класу малолітражних, седанів, позашляховиків та легких комерційних вантажівок. Також мито будуть застосовувати до ключових частин авто. Однак тут є цікавий виняток. Якщо імпортери з Канади та Мексики доведуть, що їх автомобілі складені у тому числі з американських деталей чи вузлів, то мито у 25% США застосовуватиме лише до тої частини вартості машин, яка створена поза межами країни. 

Досі основними постачальниками імпортних автомашин до США залишаються Мексика, Японія, Південна Корея, Канада та Німеччина.

Раніше ми писали:

• Збори з китайських суден матимуть вплив на глобальному рівні. Запропоновані у Сполучених Штатах збори за кожен захід цивільних суден китайського виробництва до портів країни відчують на глобальному рівні, вважають експерти Bloomberg. Велике занепокоєння ситуацією, що склалася, висловлюють, зокрема, у Німеччині. 
   
• Євросоюз відкладає високі мита проти США до середини квітня. Європейський Союз до середини квітня відкладає запровадження підвищених мит на американський імпорт у відповідь на аналогічні дії США, заявив представник Єврокомісії Улоф Гілл, наголосивши, що таке рішення надасть додатковий час на обговорення проблеми з адміністрацією Трампа.
   
• DHL удосконалює постачання електромобілів та акумуляторів з Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Група DHL повідомила про намір суттєво поліпшити постачання електромобілів та акумуляторів до них з Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Для цього компанія відкрила вже три центри передового досвіду (COE), завдання яких удосконалювати наскрізну логістику у сфері ланцюгів постачання для електротранспорту. 
   
• Невизначеність на ринку затримує виробництва електромобілів. Цього разу у набат почала бити німецька компанія BMW, а точніше – її британський підрозділ, що володіє важливим заводом Oxford Mini. Автовиробники заявляють, що вимушені затримати оновлення модельного ряду та масовий випуск нового електромобіля Mini через «невизначеність на ринку».