Трафік у Середньому коридорі збільшився на 28%

Контейнерні перевезення у Середньому коридорі зросли на 28% у першому кварталі 2022 року в порівнянні з аналогічним періодом 2021-го. Про це повідомила Ady Container, дочірня компанія Азербайджанських залізниць та активний гравець на транскаспійській гілці Нового шокового шляху. 

Маршрут, нагадаємо, проходить між Китаєм та ЄС через Казахстан, Каспійське море, Азербайджан та Грузію. Після того, як стало очевидною потреба оминати Росію та Білорусь, Середній коридор швидко набуває популярності. Якщо в першому кварталі 2021 року цим коридором пройшло менше 16 000 контейнерів, то в першому кварталі 2022 року їх було вже 19 500. 

Але до початку війни в Україні Середній коридор брав на себе лише 3-5% усього вантажопотоку Нового шовкового шляху. Після запуску нових фідерних послуг на Каспії очікується, що питома вага зросте мінімум до 6%, хоча й цього дуже мало. 

Фахівці бачать перспективи розвитку після того, як будуть ліквідовані найвужчі місця на переправі через Каспійське море та збільшена пропускна спроможність транскавказької залізниці. До речі, залізницю у Румунії, яка першою приймає контейнери після розвантаження у порту Констанці також потрібно модернізувати. Там інфраструктура не така застаріла, як у Грузії та Азербайджані, але також потребує оновлення. 

Окрім того, можна покладати надію на залізничну лінію Баку-Тблісі-Карс, яка дозволяє суходолом робити доставку просто до Туреччини. 

По темі: