Тарифи на ринку контейнерних перевезень досягли 9-місячного мінімуму
Ставки на спотові контейнерні перевезення на основних маршрутах схід-захід знову зазнали помірного зниження, повідомляє The Loadstar. Негативна тенденція підживлюється пригніченою торговельною активністю. Також з’явилися прогнози стосовно швидшого вирішення проблем з безпекою в регіоні Червоного моря, відзначають експерти.
Відтак аналітики фіксують падіння ставок на контейнерні перевезення на глобальному рівні до 9-місячного мінімуму. Тим не менш, ціни продовжували падати, причому сукупний показник індексу світових контейнерів Drewry (WCI) знижується вже 17-й тиждень поспіль, досягши рівня, якого не було з січня 2024 року, уточнюють джерела.
Фахівці галузі також нагадують, що ринок морських контейнерних перевезень давно схильний до скорочення через надлишок потужностей та певне падіння попиту на транспортні послуги. Однак у попередні роки його підтримали негативні новини, зокрема, з акваторії Червоного моря, де несподівано для всіх встановилася стабільно небезпечна ситуація для цивільного судноплавства. Якось мало не за день криза у червоному морі «поглинула 14% потужностей» світового контейнерного флоту, говорять експерти.
Проте днями у регіоні зроблено кілька важливих кроків до стабілізації. В результаті на тлі очікування повноцінного відновлення транзиту через Суецький канал тарифи на рейс Роттердам-Шанхай компанії WCI знизилася на 2%. Оренда сорокафутового контейнера на цьому маршруті опустилася до 1577 доларів, що на 56% менше, ніж було минулого року.
На рейсі Шанхай-Генуя ціни впали одразу на 1% до $1793, що н а53% менше, ніж минулого року у той самий час.
Тим часом компанії CMA CGM разом з MSC та Hapag-Lloyd оновили й свої тарифи. Ось декілька основних пунктів. Поставки між Азією та Західним Середземномор'ям складуть 2300 доларів США за TEU та 2900 доларів США за 40 футів; для портів Адріатики - 2500 доларів США за TEU та 3100 доларів США за 40 футів; та для пунктів призначення у Східному Середземномор'ї - 1900 доларів США за TEU та 2900 доларів США за 40 футів.
Раніше ми писали:
- У Перській затоці відбуваються «значні перебої» в роботі GPS. Британське управління морської торгівлі (UKMTO) повідомило про значне збільшення перешкод GNSS від суден, що працюють у регіоні Перської затоки. Проблема особливо загострилася у період з 3 по 7 жовтня.
- Порти Одеської області відновлюють перевалку контейнерів. Цього року морські порти Одеської області залишаються єдиним шлюзом, через який Україна здійснює міжнародну торгівлю морським транспортом. При цьому обсяг таких перевезень за вісім місяців 2025 р. зростає у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.
- На тлі глобального зростання імпорт контейнерних вантажів до США падає. Останній огляд світових контейнерних перевезень, виданий у вересні фахівцями BIMCO, показує нові тенденції у даній сфері. Зокрема, відзначається значне скорочення контейнерного трафіку до Сполучених Штатів. У той же час глобальна торгівля та товаропотоки за іншими напрямками впевнено зростають.
- Компанія ONE встановила новий рекорд завантаження контейнерів на судно. Компанія Ocean Network Express (ONE) досягла нової віхи в контейнерних перевезеннях, повідомляє Gcaptain.com. Її підрозділ ONE Innovation зумів відправити судно, завантажене 22 233 TEU, що на сьогодні є світовим рекордом.
- Китайська компанія запустила прямі рейси морських контейнеровозів Північним морським шляхом. Китайська судноплавна компанія Sea Legend Shipping оголосила про запуск прямих рейсів між КНР та Євросоюзом Північним морським шляхом. Відправлено вже перше судно-контейнеровоз місткістю 4890 TEU.
