Світовий контейнерний флот переживає період небаченого зростання

Світовий контейнерний флот переживає період небаченого зростання

Збої у ланцюгах постачання останніх років призвели до небаченого зростання світового контейнерного флоту, повідомляє Тhe loadstar. За словами Денні ден Бура, директора з глобальних продажів і торгівлі компанії SeaCube Containers, глобальна потужність за останній рік зросла на 15% при тому, що у доковідні часи цей показник дорівнював у середньому 5%. Тож нині ми маємо 51,4 млн. teu в обігу. 

Також він зазначив, що минулого року було перепродано лише 400 тис. teu, тоді як у 2019 році – 1,6 мільйона. На вторинному ринку тепер пропозиція значно відстає від попиту, оскільки судноплавні компанії воліють самостійно використовувати наявні у них потужності. Така ситуація на ринку призвела до стрімкого зростання вартості самих контейнерів. Хоча, після вторгнення Росії в Україну та оголошення чергового закриття через пандемію коронавірусу у Китаї ціни трохи вгамувалися. Утім, вартість контейнерів все одно значно вища, ніж у 2019 році. 

Наприклад, за даними Container xChange, ціни на 20-футові контейнери в Дуйсбурзі найбільше впали в квітні на 16,8% до 1933 доларів. Також у Дубаї ціни знизилися на 14,4% до 2182 доларів.

Найдорожчі 20-футові контейнери станом на 16-23 травня були в Лос-Анджелесі (2523 долари), Мундрі (2413 дол.) і Мілані (2348 дол.), а найдорожчі 40-футові контейнери були в Хошиміні (4443 долари), Шанхаї (4400 дол. США). ) та Mundra (4369 доларів США).

За словами експерта, ринок надто мінливий. Подальша динаміка цін залежатиме здебільшого від ситуації в Китаї. Від війни в Україні менший вплив, але він також існує. Окрім того, дані Sea-Intelligence свідчать про те, що у сегменті сухих контейнерів спостерігається деяка стабілізація. Не виключено, що впаде попит. Наприклад, такий гігант, як Hapag-Lloyd може протягом року купити на 17% менше контейнерів, ніж раніше, якщо компанії вдасться усунути вузькі місця у своїх ланцюгах постачання. 

По темі: