Судновласники почали відправляти свій транспорт через мис Доброї Надії

Через кілька днів після виникнення затору на Суецькому каналі з’явилися повідомлення про те, що власники почали відправляти судна з Азії до Європи через мис Доброї надії в обхід Африканського континенту. У середньому це буде займати на 7-10 діб більше, повідомляють ЗМІ. 
Надія на те, що застряглий контейнеровоз легко буде зсунути, поволі зникає. За останніми даними, в очікуванні проходу через Суецький канал знаходяться понад півтори сотні суден. Коли їх власники побачили, яким маленьким екскаватором почали відкопувати 400-метрове судно, що вперлося носом у берег, оптимізм почав швидко зникати. 

Не дали жодних результатів спроби зсунути контейнеровоз за допомогою буксирів. З судна злили баластну воду, що також не дозволило вирішити проблему. Тепер уся надія на підкопування, а також на морський приплив, який має підвищити рівень води у каналі десь на 46 см. Проте мало хто вірить, що диво станеться.

Середземноморська морська компанія (MSC), яка обслуговує другу за обсягами контейнерну лінію, оголосила про негайне перенаправлення 11 суден в обхід Африки. Південнокорейська HMM прийняла аналогічне рішення. Як повідомляють джерела, спотові ставки на контейнерні перевезення між Європою та Азією почали стрімко зростати. 

Тим часом у порту Гамбурга повідомили, що судна, які мали прибути наприкінці минулого тижня, запізнюються. Різниця поки що становить лише кілька днів. Але у подальшому вона може вирости до кількох тижнів. Тоді не тільки Габрург, але й інші європейські порти частково залишаться без роботи.

За даними Evergreen, плавання через мис Доброї надії обійдеться судноплавним компаніям у додаткові 200-300 тис. доларів. Очікування у заторі обходиться для кожного великого судна у середньому 17 тис. доларів на добу. Тож є привід сумніватися у правильності прийнятих рішень. У невизначеному становищі опинилися як ті, що продовжують чекати, так і ті, хто вирішив піти довгим шляхом, але уже зараз. Якщо знадобиться часткове розвантаження судна, маса якого становить понад 200 тис. тонн, це також займе чимало часу, говорять експерти.