Судноплавство уникає агресора. Зранку 2 березня з РФ готова була співпрацювати лише китайська COSCO
Провідні контейнерні судновласники, за винятком китайської COSCO, призупинили прийом замовлень на Росію через вторгнення РФ в Україну, повідомляє Splash247.
Зокрема, станом на ранок 2 березня відмовилися співпрацювати з РФ такі глобальні судновласники, як Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd та ONE. Але всі вони роблять виняток для доставки медичного обладнання, медикаментів та харчових продуктів, уточнює видання.
Ларс Дженсен, генеральний директор консалтингової компанії Vespucci Maritime, написав на LinkedIn: «По суті, це спосіб пом'якшити ризики в ширшому ланцюгу постачання». Якщо раптово упинити рух, то виникне нова проблема із скупченням контейнерів в окремих місцях, уточнив він. Наразі компанії, доставляючи гуманітарні вантажі, забирають порожню тару.
Також заявили про припинення роботи з РФ судноплавні компанії, що спеціалізуються на перевезенні наливних вантажів. Це Klaveness, Lauritzen Bulkers і Norden. На думку експертів, інші власники танкерів також до них приєднаються найближчим часом, адже у нинішніх умовах вони зіткнулися із надто великою вартістю страхування на маршрутах, які передбачають заходи у російські порти. Окрім того, починають діяти санкції.
За даними ізраїльської платформи AI, із 44 тис. вантажних та танкерних суден приблизно 2 тисячі належать компаніям, які зареєстровані чи мають безпосередній стосунок до Росії. «Це означає, що будь-який судновласник, судноплавна компанія, трейдер або банк, що співпрацює з російськими компаніями, одразу піддається великому ризику, оскільки вони можуть бути внесені в чорний список у будь-який момент», - йдеться у повідомленні.
Китай залишився єдиною важливою у світовій економіці країною, яка досі зберігає нормальні стосунки з Москвою. Міністерство закордонних справ Китаю підтвердило, що Пекін і Москва продовжуватимуть регулярне торговельне співробітництво. Дехто з аналітиків прогнозує, що у разі збереження такої ситуації на тривалий час можливе поступове поглинання російської економіки китайцями, які зараз отримують безпрецедентні важелі впливу на Кремль.
З іншого боку, багато суден залишилися в українських водах Чорного моря, не маючи можливість вийти у безпечну зону. Збільшилася кількість суден, які прямують до румунського порту Констанца. Якщо місяць тому, за даними платформи, Sea їх було 25, то зараз у дорозі 48. Однак поки що немає підтверджень організації нових сухопутних маршрутів до України, відзначають керівники платформи.
По темі:
