Судноплавним компаніям бракує матросів

Судноплавним компаніям бракує матросів

Зняти карантинні обмеження на пересування моряків, що діють у багатьох країнах, закликає Міжнародна палата судноплавства (ICS). На думку авторів звернення, в іншому випадку міжнародні морські перевезення зупиняться уже найближчим часом. Судноплавні компанії не можуть відпустити після тривалих рейсів екіпажі суден без ризику, що більшість персоналу застрягне на карантинах. З іншого боку, люди не можуть працювати без відпочинку.

Щомісяця необхідно замінювати приблизно 100 тисяч матросів та інших фахівців, котрі виходять у море для здійснення вантажних перевезень, нагадують у ICS. Тому моряків потрібно трактувати як працівників підприємств критично важливої інфраструктури та забезпечити для них можливість вільно пересуватися в усіх країнах. Але зараз у багатьох державах діють інші правила. Наприклад, екіпаж може зійти на берег у порту, де введені жорсткі обмеження, моряки, імовірно, якось дістануться додому, але повернутися назад їм не дозволять, бо карантин. 

Так, Японія нещодавно заборонила подорожі на Філіппіни. Але ніхто не подумав, що три чверті членів екіпажів японського торгового флоту походить саме з цієї країни. Отож, судновласники затримують рейси через те, що нема з ким вийти у море.

Компанія Wilhelmsen Ship Management є одним з багатьох судновласників, котрі відкладають зміни екіпажів. Директор Карл Шоу заявив минулого тижня, що таким чином вдається «купити собі часове вікно», але проблема так не вирішується, адже примушувати працювати моряків, які давно мають бути відпущені додому після тривалого плавання, незаконно. 

У компанії Maersk заявили, що припинили зміни екіпажів до 12 травня через «надзвичайно швидке закриття кордонів та скасування послуг авіакомпаній». А генеральний директор генеральний директор Inchcape Shipping Services Френк Олсен так описав ситуацію: «Ті моряки, що знаходяться на борту свого судна, не можуть поїхати додому, а ті, кого карантин застав у відпустці, не можуть потрапити на роботу. Перші не завжди мають можливість переказати гроші своїм сім’ям, другі взагалі нічого не заробляють». 

За словами Раджеша Унні, генерального директора суднового оператора Synergy Group, екіпажам також стає все складніше запасатися свіжими фруктами та овочами через діючі обмеження. «Це бомба уповільненої дії, – говорить Унні. – Адже навіть у звичайних умовах мореплавство є стресовим, бо воно пов'язане із тривалими періодами розлучання з родинами та друзями».