Судноплавні компанії вступають у чергову цінову війну
Лінійне судноплавство вступило у чергову цінову війну, повідомляє Splash247. Отже, почалися перегони до дна вартості морських перевезень, які ми вже не один раз бачили за останні півстоліття, щойно відбувалися чергові перекоси у пропозиції та попиті, пояснюють експерти.
Аналітики Sea-Intelligence припустили, що рішення великих компаній контейнерних перевізників не скорочувати пропускну здатність у зв’язку із падінням попиту, зареєстрованим за останні півроку, можна пояснити лише тим, що учасники ринку вступили в цінову війну.
Це був вибір більшості, відзначають фахівці. Найбільші компанії могли б відмовитися від частини суден, принаймні відправити в утилізацію найстарші. Але вони, схоже, готуються до над дешевих перевезень, не вірять, що ціни вдасться підтримати хоча б на нинішньому рівні через зменшення пропозиції.
Саймон Хіні, старший менеджер із дослідження контейнерів британської компанії Drewry, відзначає, що попередні надприбутки, які океанські перевізники отримували під час пандемії, ніяк не змінили їх способу мислення. На його думку, нинішня цінова війна відбуватиметься за тими ж правилами, що й усі попередні. Чим більше падає ринок, тим менше клієнти схильні підписувати довгострокові контракти. У таких умовах світовий ринок пропонує дедалі більш вигідні умови, і так відбуватиметься до того часу, поки ми не досягнемо самого дна.
На думку Хіні, вартість морських контейнерних перевезень провалиться значно нижче допандемічного рівня. За його прогнозами, лінійне судноплавство отримає у 2023 році не більше 15 млрд доларів прибутку, тоді як минулого року цей сектор морських перевезень дозволив заробити судновласникам 290 млрд доларів США.
По темі:
