Судноплавні компанії оминають Суецький канал

Судноплавні компанії оминають Суецький канал

За останні місяці низка судноплавних компаній перепланувала свої маршрути у Світовому океані. Багато хто вважає за доцільне рухатися в обхід Африки через мис Доброї Надії. А тим часом на Суецькому каналі підраховують збитки. За деякими даними, втрати складають від 10 мільйонів доларів на день.

За даними дослідження, проведеного агенцією Alphaliner, кількість контейнерних суден, які вирішили обійти Суецький канал, досягла історичного максимуму «у мирний час». Не зважаючи на те, що канал дозволяє суттєво скоротити шлях щонайменше для 20 основних морських маршрутів між Європою та Азією, а також обома Америками та країнами Африки, оплата за прохід Суетом сьогодні виявилася занадто великою для значної частини перевізників. 

На думку аналітиків, судноплавні компанії зіткнулися з унікальною комбінацією змінених умов. З одного боку, вони мають недовантажені палуби, з іншого – дешеве пальне. Раніше перевізники дуже рідко обирали маршрут в обхід Африки, якщо їх судна пропускали через Суецький канал. Адже ніхто не хотів втрачати час. Тепер, на додаток до всього, почалися перебої у постачанні. Вантажі і так йшли з великим запізненням, а у портах їх не завжди поспішали забирати. Це унікальна ситуація, коли логістика раптом припинила дбати про швидкість, відзначають фахівці Alphaliner.  Схоже на те, що Evergreen, MSC, ONE і Cosco взагалі відмовилися користуватися коротким шляхом. 

Вартість проходження Суецьким каналом контейнерного судна з 20 000 ТЕU становить у середньому 700 тис. дол. Якщо відправитися через мис Доброї Надії, довжина шляху на маршруті від Сінгапура до Роттердама збільшиться на 3500 кілометрів. Зважаючи на критичну ситуацію, власники Суецького каналу запропонували знижки до 17%.