США встановлять 100% мита на постачання китайських портових кранів
Нові митні тарифи на постачання виготовлених у Китаї портових кранів Сполучені Штати обіцяють запровадити з 9 листопада цього року. Більше того, в адміністрації Дональда Трампа пропонують незабаром після цього збільшити мито аж до 150%, у тому числі на інше обладнання з КНР, що стосується портової інфраструктури.
В основному, мова йде про крани для переміщення вантажів з борту судна на берег та навпаки, пояснюють експерти. Крім того, під обмеження потрапляє більша частина вантажно-розвантажувального обладнання, що постачається з Китаю. Високі мита також розповсюджуватиметься на компанії, які контролюються громадянами КНР, навіть якщо ввезене ними обладнання «не зовсім китайське».
За словами експертів, усі ці заходи є частиною торговельного конфлікту між США та КНР, який загострюється останнім часом. З 14 жовтня в американських портах , окрім високого мита, почали стягувати додаткову платню у розмірі 46 доларів США за нетто-тонну для іноземних операторів суден, що перевозять китайські автомобілі. Уряд також скасував положення про призупинення дії певних ліцензій на експорт зрідженого природного газу.
Згідно з офіційним повідомленням, нові мита не застосовуватимуться до берегових кранів, контракти на які були укладені до 17 квітня 2025 року та які буде ввезено до США до 18 квітня 2027 року.
Раніше ми писали:
- Конгрес США оновив законодавство про безпеку судноплавної галузі. Палата представників у США ухвалила пакет із дев'яти законопроектів, пов'язаних із транспортом. Кілька з них спрямовані на «посилення безпеки морських ланцюгів постачання». Йдеться, зокрема, про відсторонення від роботи в американських портах компаній з іноземних держав, які США вважає недружніми.
- Сполучені Штати встановлять 100% мита на постачання китайських портових кранів. Торговий представник Сполучених Штатів (USTR) оголосив про нові заходи, спрямовані на обмеження монополії Китаю у сфері логістичної інфраструктури. Цього разу пропозиція полягає у встановленні 100% мита для постачальників портових кранів «берег-судно» (STS) китайського виробництва.
- Китай поволі монополізує світовий ринок суднобудування. За даними аналітиків компанії BRS, Китай повільно, але впевнено монополізує світовий ринок суднобудівництва. Протягом останніх років китайські верфі оновлювали та розширювали. А зараз саме на них розміщено рекордно великий портфель замовлень з різних країн.
- MARAD попереджає американців, що китайське обладнання посилює небезпеку кібератак. Морська адміністрація США (MARAD) опублікувала офіційне попередження про потенційні властивості обладнання, операційних систем та інших високотехнологічних продуктів з Китаю. За словами експертів, особливо великі ризики зараз існують для американських морських портів.
