Словаки переймаються долею непрацюючого залізничного терміналу на кордоні з Україною

Словаки переймаються долею непрацюючого залізничного терміналу на кордоні з Україною

Термінал Добра на кордоні Словаччини та України може багато чого запропонувати, але лише кілька потягів фактично курсують через прикордонний пункт. 

Мартін Коубек з компанії Metrans жартує: «Шкода, що на цьому прикордонному переході ніколи немає заторів». Адже в інших місцях перетину кордону з країнами ЄС, де є відгалуження Нового Шовкового шляху, ніколи не можна вільно проїхати. Таке враження, що про цей пункт перетину усі просто забули, хоча у нього величезний потенціал. 

Metrans планує організувати чотири регулярні потяги через Добру до Азії та назад. Вони повинні рушити вже у жовтні. Нещодавно відбулася зустріч між послом КНР у Словаччині з його колегою Юрієм Мушкою, який у тій де Словаччині представляє Україну. Третім учасником розмови був секретар Словацького міністерства транспорту та будівництва Ярослав Кме, четвертим – генеральний директор ZSSK Cargo Роман Гоно. Спільно вони заявили про бажання розвивати сполучення через Словаччину та Україну на Новому Шовковому шляху. Але на сьогодні ситуація виглядає доволі дивно. 

Використовується лише 1,5% загальною потужності прикордонного терміналу! Увесь транспорт досі націлений на Малашевічі-Брест, що на кілька сотень кілометрів північніше та набуває чимдалі більше проблем через зіпсовані стосунки між ЄС та Республікою Білорусь. До того ж, там величезні затори.

Представник Metrans вважає, що головною причиною цієї ситуації є вартість, адже маршрут через Україну та Словаччину до основних РЦ в Європі довший та дорожчий, ніж через Росію та Білорусь. Також, на його думку, негативну роль в останнє десятиріччя відігравала політична нестабільність та погана ділова репутація України. Хоча, зараз те ж саме можна сказати про Білорусь, а Україну почали розглядати у більш позитивному ракурсі. 

Тим часом представник уряду Словаччини заявив, що його держава готова вдатися до субсидій та надавати фінансову підтримку з розрахунку по 200 євро за контейнер. Крім того, Словаччина планує розвивати термінал для збільшення його пропускної спроможності. Отже, є сподівання, що він-таки запрацює на повну потужність.