Скромные итоги выставки Trans Ukraine'2018

Ах, как хотелось бы написать, что в этом году главная логистическая выставка Украины была как никогда разнообразна и многочисленна. Увы, чуда не произошло. Определение логистики, как зеркала экономики, еще раз подтвердилось.

В этом году экспозиции TransUkraine и TIR, вобравшие в себя и «ИнтерСклад», разместились на площади чуть менее трети одного павильона «Международного выставочного центра» (Киев). Холодной логистики не было вообще. «ИнтерСклад» ограничился несколькими компаниями – «Демикс» (погрузочная техника Hangcha и Nissan-Unicarriers) и «Стандарт Пак» (украинские роботизированные тележки). Сектор перевозок традиционно возглавили «Пласке», «Ассоциация «УКРВНЕШТРАНС» и Ассоциация «ПОРТОВОЕ СООБЩЕСТВО», из логистических компаний присутствовали UTEC и RAMITRANS UAB (Литва), последний почти заочно. Кроме визиток и брендированного стенда у них ничего и никого не было.

На фоне большинства участников, скромно занимавших 4-6 кв. м, выделялась открытая экспозиция транспортной биржи TRANS.EU. Менеджеры компании готовы были рассказывать об интересных возможностях этой международной цифровой площадки, но большую часть времени им приходилось проводить в одиночестве.

Самой многочисленной экспозицией, если можно так сказать, традиционно была секция запчастей и оборудования для техсервиса. Практически каждая ассортиментная группы была представлена одной компанией, поэтому конкуренции между ними не было.  

Даже TIR – огромный, красивый, всегда сверкающих и манящий TIR, в этом году получился скромным и сдержанным. Всего пять компаний представили свои экспозиции:

АМАКО показал междугородный автобус малого класса IVECO Daily; магистральные седельные тягачи IVECO Stralis новой модели Евро 6 и б/у автомобиль, реализуемый по фирменной программе OK Trucks.

АИС представил три специализированных автомобиля МАЗ – сельскохозяйственный самосвал с трехсторонней разгрузкой, грузоподъемностью 5,5 т; автотопливный заправщик; мусоровоз с задней загрузкой на 10 куб. м.

«Валидус СпецАвто» продемонстрировал специально оборудованные автомобили на базе Ford для аварийно-ремонтных и восстановительных работ.

«АГСОЛКО Украина» показал китайскую технику марки JAC: два малотоннажных грузовика грузоподъемностью 3450 кг и 4470 кг. Тут же были выставлены колесный минипогрузчик с боковым поворотом – Changlin 275F, изготовленный по лицензии Bobcat, и универсальный телескопический погрузчик Everun ER2500.

«ТОЙОТА на Столичном» привезла пикапы Toyota Hilux, доступные в трех комплектациях – Business, Active и Legend.

Как прокомментировал один из посетителей TransUkraine'2018 – сегодня транспортным компаниям практически невозможно найти финансирования для покупки новой техники. А без финансирования что? Ничего…

Не порадовало в этом году и количество посетителей. То ли все уже давно знают что, где искать, то ли полностью закрыли (отложили) свои потребности, то ли перешли в Интернет, или погода, как всегда эта капризная погода, ухудшилась именно во время работы выставки – как бы то ни было, посетителей было очень мало. И это отметили все. Большинство визитеров составляли мелкие перевозчики, владельцы 1-5 машин или представители сервисных, страховых, топливных компаний. Они искали потенциальных партнеров среди участников TransUkraine'2018, но уходили разочарованными. Забегающие с соседней выставки производители и дистрибуторы продуктов питания (одновременно с TransUkraine'2018 проводился WoldFood), недоумевали: «Неужели,  это вся логистика?».  Им хотелось встретить разнообразных перевозчиков и поторговаться в надежде получить минимальные цены, увидеть современное складское оснащение и мысленно примерить его к своему складу или хотя бы узнать, что сегодня в тренде; познакомится с новейшими IT-продуктами и позадавать каверзные вопросы программистам, в общем, собрать нужную на сейчас или про запас информацию. К сожалению, единственное, что они выносили после посещения экспозиции TransUkraine'2018 – это гордость за то, что их выставка, WoldFood, больше и лучше.

Что же стало с любимой и некогда, действительно, большой и интересной выставкой логистики, грузового автотранспорта и складского оборудования? Ничего. Логистика напрямую связана с экономикой. И если экономика буксует, то это сразу сказывается на логистике. Как бы организаторы ни старались, какие рекламные кампании не проводили и какие бы конференции не организовывали, если отрасль «сжимается», это сразу видно на профильной выставке.

В этом году в рамках TransUkraine'2018, прошли две конференции – «Инновационное развитие транспортных технологий для обеспечения потребностей международной торговли» и «Диджитализация автопарка». Первая носила более официальный характер и не отличилась посещаемостью. Вторая, организованная ULC, была суперпрактичной. UKRAINIAN LOGISTICS COMMUNITY пригласили  рассказать о современных возможностях цифровой реальности для улучшения управления грузоперевозками топовых менеджеров крупных производственных компаний и поставщиков инновационных решений для транспорта. Именно эта конференция привлекла многих транспортников. Жаль только, что основное время они проводили в зоне конференц-зала и мало контактировали с участниками выставки.

Что ж, для успешного продолжения работы выставок подобные мероприятия просто необходимы. Так же, как и активная работа в соцсетях, более агрессивная реклама и по-настоящему высокая клиентоориентированность организаторов. Таково мнение участников. 

Итак, TransUkraine'2018 закончилась, оставив своих участников и посетителей в некотором недоумении и замешательстве. И еще, в надежде, что следующие экспозиции будут другими – инновационными, полезными и разнообразными. Такими, какой сегодня есть настоящая логистика.