Скромные итоги выставки Trans Ukraine'2018

0
889

Ах, как хотелось бы написать, что в этом году главная логистическая выставка Украины была как никогда разнообразна и многочисленна. Увы, чуда не произошло. Определение логистики, как зеркала экономики, еще раз подтвердилось.

В этом году экспозиции TransUkraine и TIR, вобравшие в себя и «ИнтерСклад», разместились на площади чуть менее трети одного павильона «Международного выставочного центра» (Киев). Холодной логистики не было вообще. «ИнтерСклад» ограничился несколькими компаниями – «Демикс» (погрузочная техника Hangcha и Nissan-Unicarriers) и «Стандарт Пак» (украинские роботизированные тележки). Сектор перевозок традиционно возглавили «Пласке», «Ассоциация «УКРВНЕШТРАНС» и Ассоциация «ПОРТОВОЕ СООБЩЕСТВО», из логистических компаний присутствовали UTEC и RAMITRANS UAB (Литва), последний почти заочно. Кроме визиток и брендированного стенда у них ничего и никого не было.

На фоне большинства участников, скромно занимавших 4-6 кв. м, выделялась открытая экспозиция транспортной биржи TRANS.EU. Менеджеры компании готовы были рассказывать об интересных возможностях этой международной цифровой площадки, но большую часть времени им приходилось проводить в одиночестве.

Самой многочисленной экспозицией, если можно так сказать, традиционно была секция запчастей и оборудования для техсервиса. Практически каждая ассортиментная группы была представлена одной компанией, поэтому конкуренции между ними не было.  

Даже TIR – огромный, красивый, всегда сверкающих и манящий TIR, в этом году получился скромным и сдержанным. Всего пять компаний представили свои экспозиции:

АМАКО показал междугородный автобус малого класса IVECO Daily; магистральные седельные тягачи IVECO Stralis новой модели Евро 6 и б/у автомобиль, реализуемый по фирменной программе OK Trucks.

АИС представил три специализированных автомобиля МАЗ – сельскохозяйственный самосвал с трехсторонней разгрузкой, грузоподъемностью 5,5 т; автотопливный заправщик; мусоровоз с задней загрузкой на 10 куб. м.

«Валидус СпецАвто» продемонстрировал специально оборудованные автомобили на базе Ford для аварийно-ремонтных и восстановительных работ.

«АГСОЛКО Украина» показал китайскую технику марки JAC: два малотоннажных грузовика грузоподъемностью 3450 кг и 4470 кг. Тут же были выставлены колесный минипогрузчик с боковым поворотом – Changlin 275F, изготовленный по лицензии Bobcat, и универсальный телескопический погрузчик Everun ER2500.

«ТОЙОТА на Столичном» привезла пикапы Toyota Hilux, доступные в трех комплектациях – Business, Active и Legend.

Как прокомментировал один из посетителей TransUkraine'2018 – сегодня транспортным компаниям практически невозможно найти финансирования для покупки новой техники. А без финансирования что? Ничего…

Не порадовало в этом году и количество посетителей. То ли все уже давно знают что, где искать, то ли полностью закрыли (отложили) свои потребности, то ли перешли в Интернет, или погода, как всегда эта капризная погода, ухудшилась именно во время работы выставки – как бы то ни было, посетителей было очень мало. И это отметили все. Большинство визитеров составляли мелкие перевозчики, владельцы 1-5 машин или представители сервисных, страховых, топливных компаний. Они искали потенциальных партнеров среди участников TransUkraine'2018, но уходили разочарованными. Забегающие с соседней выставки производители и дистрибуторы продуктов питания (одновременно с TransUkraine'2018 проводился WoldFood), недоумевали: «Неужели,  это вся логистика?».  Им хотелось встретить разнообразных перевозчиков и поторговаться в надежде получить минимальные цены, увидеть современное складское оснащение и мысленно примерить его к своему складу или хотя бы узнать, что сегодня в тренде; познакомится с новейшими IT-продуктами и позадавать каверзные вопросы программистам, в общем, собрать нужную на сейчас или про запас информацию. К сожалению, единственное, что они выносили после посещения экспозиции TransUkraine'2018 – это гордость за то, что их выставка, WoldFood, больше и лучше.

Что же стало с любимой и некогда, действительно, большой и интересной выставкой логистики, грузового автотранспорта и складского оборудования? Ничего. Логистика напрямую связана с экономикой. И если экономика буксует, то это сразу сказывается на логистике. Как бы организаторы ни старались, какие рекламные кампании не проводили и какие бы конференции не организовывали, если отрасль «сжимается», это сразу видно на профильной выставке.

В этом году в рамках TransUkraine'2018, прошли две конференции – «Инновационное развитие транспортных технологий для обеспечения потребностей международной торговли» и «Диджитализация автопарка». Первая носила более официальный характер и не отличилась посещаемостью. Вторая, организованная ULC, была суперпрактичной. UKRAINIAN LOGISTICS COMMUNITY пригласили  рассказать о современных возможностях цифровой реальности для улучшения управления грузоперевозками топовых менеджеров крупных производственных компаний и поставщиков инновационных решений для транспорта. Именно эта конференция привлекла многих транспортников. Жаль только, что основное время они проводили в зоне конференц-зала и мало контактировали с участниками выставки.

Что ж, для успешного продолжения работы выставок подобные мероприятия просто необходимы. Так же, как и активная работа в соцсетях, более агрессивная реклама и по-настоящему высокая клиентоориентированность организаторов. Таково мнение участников. 

Стоит сказать, что и посетители в этом году, были несколько пассивны. Для улучшения коммуникаций между теми, кто ищет, и теми, кто предлагает различные логистические услуги, сайт Logist.FM открыл бесплатную виртуальную доску объявлений, где все желающие могли разместить свою информацию. Об активности посетителей можно судить по количеству объявлений.

Итак, TransUkraine'2018 закончилась, оставив своих участников и посетителей в некотором недоумении и замешательстве. И еще, в надежде, что следующие экспозиции будут другими – инновационными, полезными и разнообразными. Такими, какой сегодня есть настоящая логистика.