Середня швидкість руху океанських торгових суден впала до рекордного мінімуму
Зараз океанські торгові судна рухаються повільніше, ніж будь-коли, повідомляє Splash247. За даними дослідження Clarksons Research, середня швидкість на вантажному флоті в першому кварталі цього року досягла нового мінімуму. Однак кораблі уповільнюють навмисно, бо зменшення швидкості лише на 10% дає економію палива та скорочення викидів парникових газів у 20%.
Крім того, певні сектори морського транспорту зазнали комерційних труднощів на глобальному рівні. Швидкий рух водами Світового океану тепер майже нікому не потрібен, говорять фахівці.
Чи не найбільше сповільнилися танкери для перевезення скрапленого природного газу. Їх середня швидкість у порівнянні з 2024 роком зменшилася на 2% до 14,6 вузлів. Балкери сповільнилися на 1,7% та рухаються з середньою швидкістю 10,7 вузлів. А нафтові танкери «дають» лише 11,2 вузли, що також на 1,7% менше, ніж у минулому році.
До слова, тенденція до падіння середньої швидкості руху глобального морського флоту спостерігається уже не перший рік поспіль.
«На сьогоднішні найефективніший спосіб зменшити вплив суден на клімат – мати меншу швидкість. Зменшення швидкості на 10% може скоротити викиди від подорожі окремого судна майже на 20%», – заявив Джон Меггз з Коаліції чистого судноплавства.
Насправді судновласники переслідують дві основні мети. Перша – уникнути штрафних санкцій та високих тарифів за великі викиди парникових газів. Друга – зменшити витрати пального у той час, коли термінова доставка вантажів мало кому потрібна, а попит падає разом з тарифами на перевезення. Іноді судно взагалі не поспішає до порту призначення, бо відомо, що вивантаження все одно доведеться чекати, а покупець сам зацікавлений, щоб вантаж довше перебував на борту судна та менше – на складах на березі.
У своєму останньому щотижневому звіті Clarksons зазначає, що у більшості секторах судноплавства швидкість руху кораблів з 2008 року впала на 20-30%.
Раніше ми писали:
- Асоціація ECSA проводить ребрединг. Асоціації судновласників Європейського Співтовариства (ECSA) вирішила провести ребрединг на честь свого 60-річчя. Нова назва організації – ECSA Європейські судновласники.
- Порти Панамського каналу продадуть американській компанії. Більшу частку власності двох портів Панамського каналу, які нині належать гонконгській фірмі, продадуть американській інвестиційній компанії BlackRock, повідомляє ВВС.
- Вартість доставки вантажів до США може подвоїтися. Генеральний директор Всесвітньої ради судноплавства Джо Крамек закликав президента США Дональда Трампа «подумати ще раз» перед тим, як його адміністрація запровадить додаткову плату у 1,5 млн доларів за кожен захід суден китайського виробництва в американські порти.
- Maersk планує використати Середній коридор для з’єднання Японії та Туреччини. У компанії Maersk повідомили про успішне завершення першої в історії пробної доставки з Японії через Середній коридор до кордонів з Європейським Союзом. Цей експеримент відкриває нові можливості у міжнародному мультимодальному сполученні, заявили експерти.
