Сектор вантажних авіаперевезень повертається до похмурих реалій

Сектор вантажних авіаперевезень повертається до похмурих реалій

Після нетривалого прояснення, сфера вантажних перевезень на авіатранспорті повертається до похмурих реалій, повідомляє Тhe loadstar. Коли застигли перевезення морськими суднами та автотранспортом, літаки стали дорогою, але єдиною альтернативою для багатьох вантажовідправників. Авіакомпанії отримали багато замовлень на перевезення вантажів. Але зараз ситуація уже інша. 

Пасажирські перевезення ще довго відновлюватимуться до передкризового рівня, а вантажів уже стало менше. 

Компанії Cathay Pacific і Lufthansa Cargo вже визнали, що пік вантажних перевезень був у травні, а червень приніс їм суцільне розчарування. Тарифи знову пішли донизу. Хоча такі компанії як IAG та Air Canada усе ще зберігають оптимізм та пропонують регулярні рейси із доставки різноманітних товарів.

Керівник Lufthansa Cargo Пітер Гербер скаржиться, що замовлень стає усе менше. Але головна проблема в тому, що надто дорого коштує навантаження та вивантаження з літаків. Тим часом оператори змагаються у швидкості виконання таких робіт. Однак компанія заявила, що може розвантажити цілий літак за 1 годину та 15 хвилин. Конкуренти тут же вийшли з пропозицією зробити те ж саме менш ніж за годину. 
Тарифи на перевезення також ніяк не можуть «стати на своє місце». Але у нинішніх умовах на це уже мало хто сподівається. Минулого тижня середній тариф на маршруті з Китаю до Європи впав на 1,06 долара або на 18%. Перевезення з Китаю до США подешевшали на 10% (мінус 0,57 дол.). «Чемпіоном» став маршрут з Шанхая до Європи – мінус 24%. 

Але контракти між авіаперевізниками та експедиторами потрібно виконувати, скаржаться учасники ринку. Усі занепокоєні незрозумілою перспективою навіть на найближчий час.