Рынок заинтересован в частной тяге на жд

Рынок заинтересован в частной тяге на жд
0
344

Более 30% компаний-операторов железнодорожных перевозов готовы инвестировать в приобретение локомотивной тяги.

Такие данные были получены в ходе опроса Ассоциацией «Украинский логистический альянс» касательно возможной либерализации локомотивной составляющей на украинском рынке железнодородных перевозок. В исследовании приняло участие 37 наиболее крупных операторов рынка железнодорожных грузовых перевозок (суммарная доля рынка Украины – 65%), компаний-собственников грузового подвижного состава (суммарная доля рынка – 77%), заказчиков перевозок, собственников перевозимых грузов (доля рынка свыше 68%).

Согласно экспертному опросу, из-за нехватки локомотивной тяги, почти 67% респондентов вынуждены пользоваться другими видами транспорта для перевозки грузов. При этом свыше 83% компаний отметили, что в своей будущей деятельности, помимо железнодорожных перевозок, намерены использовать другие виды транспорта.

Наиболее важными механизмами взаимодействия в условиях либерализации рынка тяги, участники опроса назвали: 1) согласованную работу диспетчеров собственника локомотива и «УЗ», 2) необходимость договорных отношений «УЗ» с собственниками частного тягового подвижного состава, 3) выход на украинский рынок частных локомотивных компаний на равных с «УЗ» условиях, 4) беспрепятственное курсирование частного тягового состава на сети железных дорог.

Почти 100% участников опроса считают, что вопрос либерализации локомотивной составляющей должен быть закреплен в новой редакции закона «О железнодорожном транспорте Украины» и других нормативно-правовых актах таких, как договор на использование инфраструктуры «Укрзализныци».

Владимир Иващук, глава правления Ассоциации «Украинский логистический альянс», отметил, что новый законопроект «О железнодорожном транспорте Украины», который будет подготовлен Министерством инфраструктуры по распоряжению Президента Петра Порошенко, может быть проголосован Верховной Радой не раньше будущего года.

«Согласно предусмотренной процедуре по внесению законодательных инициатив, подготовка законопроекта к первому чтению по самым оптимистическим прогнозам займет от 3-х месяцев. За это время вся экспертная среда успеет наработать свои предложения по оптимизации будущего документа», – сказал Владимир Иващук.

Эксперт также отметил, что необходимость принятия такого важного документа вызвано, прежде всего, сложившейся катастрофической ситуацией на железной дороге.

Эксперт также допустил, что новый текст законопроекта в своих основных положениях может быть схож с законопроектом № 7316: «Основными принципами функционирования железнодорожного транспорта должны стать равноправность участников рынка железнодорожных перевозок независимо от формы собственности, обеспечение прозрачности и равноправного доступа к инфраструктуре, при этом оператор инфраструктуры должен быть организационно отделен от перевозчика и иметь выделенный финансовый баланс.

Чтобы полностью реформировать железнодорожную отрасль, о чем заявляют как народные депутаты Украины, так и представители профильного министерства, необходимо будет принять еще целый ряд важных нормативных документов, касающихся, прежде всего, тарифной политики, алгоритма доступа участников перевозочного процесса к инфраструктурному комплексу», – подытожил Владимир Иващук.