Рух через Суецький канал дещо пожвавився
За даними аналітичної компанії Alphaliner, минулого тижня через Суецький канал перевезено найбільше контейнерних вантажів від початку 2024 року. Загалом цією водної артерією пройшли 54 контейнеровози, що свідчить про пожвавлення важливого для світової торгівлі морського шляху.
Усе це відбувається на тлі проблем з безпекою у Червоному морі, які створили єменські хусити своїми нападами на цивільні судна, нагадують експерти. Ситуація досі не поліпшується, але рух таки починає відновлюватися, відзначають фахівці.
При цьому спостерігається очевидна тенденція: до Суецького каналу дедалі більше прибуває менших суден, але його уникають великі кораблі. Так, контейнеровози класу суб-панамакс місткістю до 4 тисяч TEU домінують. Вони забезпечили перевезення 78% контейнерів Суецьким каналом. За словами експертів, починаючи із серпня фіксувалося понад сто транзитних рейсів таких суден на місяць.
За даними Alphaliner, середні контейнеровози місткістю від 4000 до 7500 TEU нещодавно показали помірні ознаки відновлення, хоча у вересні зафіксований мінімум. Зате великі судна місткістю від 7 500 до 18 000 TEU тут стали рідкістю. У порівнянні з минулим роком до Суецького каналу зайшло на 92,5% менше таких кораблів. Надвеликих суден місткістю понад 18 000 TEU взагалі не було потягом останніх дев’яти місяців.
Раніше ми писали:
- Доходи Суецького каналу впали на чверть. За останній фінансовий рік доходи від експлуатації Суецького каналу впали приблизно на чверть. За словами експертів, такими є наслідки зменшення руху суден через Червоне море.
- Вантажопотоки через Суецький канал скоротилися вдвічі. Ланцюжки постачання по всьому світу були порушені, оскільки торгові потоки через Суецький і Панамський канали, два найважливіші судноплавні маршрути, зазнали суттєвого скорочення за останні місяці. З такою заявою виступили представники Міжнародного валютного фонду.
- Стрімке падіння трафіку в Суецькому каналі та збільшення страхових премій на 900%. Наприкінці минулого року премії за страхові воєнні ризики у Червоному морі ледь досягали 0,1% вартості самого судна. Але за останні тижні вони збільшилися до 1% на прості судна, тобто, підскочили приблизно на 900%.
