Проблеми у глобальній логістиці загрожують стабільності німецької економіки

Проблеми у глобальній логістиці загрожують стабільності німецької економіки

В результаті опитування, проведеного агенцією DIHK, з’ясувалося, що 83% керівників німецьких підприємств очікують зростання цін або появи проблем з доставкою сировини, напівфабрикатів чи комплектуючих. Так вони відповіли на запитання про те, що станеться після закінчення коронавірусної пандемії. 

Гострі проблеми з логістикою вже відчувають не тільки у тих компаніях, які ведуть свій бізнес на міжнародному рівні. Вони зачіпають усі компанії, а не тільки виробництва, залежні від постачальників з Азії, відзначають організатори дослідження, проведеного на замовлення Німецької торгово-промислової палати. В опитування, яке тривало з 22 липня по 9 серпня ц.р., взяли участь керівники 3000 німецьких компаній. 

«Дефіцит сировини та проблеми у ланцюгах постачання впливають на весь спектр економіки країни, – прокоментував результати керівник зовнішньоторговельного департаменту DIHK Фолькер Трайє. – Поточний розвиток може значно ускладнити процес відновлення економіки після кризи».

Менше 20% респондентів очікують, що ситуація поліпшиться до кінця цього року. Але 53% вважають, що такі ж проблеми відчуватимуться ще до кінця наступного року. 

Прогнозують збереження чи посилення проблем представники таких галузей:

  • Виробництво гуми та пластмас – 90%.
  • Автомобільна промисловість – 92%.
  • Електроніка – 85%.
  • Будівельна галузь – 94%.
  • Роздрібна торгівля – 83%.
  • Транспортно-логістична галузь – 67%.
  • Інші постачальники послуг – 48%.

Дефіцит сировини призводить до нестачі комплектуючих та товарів майже у всіх сферах бізнесу – і тому важко в короткостроковій перспективі компенсувати її новими виробничими процесами або постачальниками.

Серед основних причин дефіциту називають:

  • Брак виробничих потужностей – 70%.
  • Проблеми з транспортом – 53%.
  • Нестача контейнерів – 76%.
  • Брак місця на вантажних суднах – 74%.
  • Брак літаків – 24%.
  • Погано розвинену залізничну інфраструктуру – 27%.

Одним із наслідків стає суттєве зростання цін, з яким уже стикалися 88% респондентів.