Проблема дефіциту водіїв вийшла за межі ЄС

Проблема дефіциту водіїв вийшла за межі ЄС

Проблема дефіциту фахових водіїв спочатку відчувалася на території Західної Європи, але дуже швидко перекинулася у такі країни, як Польща. Тепер і там, незважаючи на масовий приїзд українців та білорусів, відчувається гостра потреба у кадрах. Остання дія цієї вистави: гострий дефіцит представників цієї професій за східним кордоном ЄС.

За словами представника польської Асоціації національних та міжнародних перевізників та експедиторів Казімєжа Дуцького, наприкінці минулого року вперше за останнє десятиліття багато вантажівок неможливо було відправити у рейс, бо не було кого посадити за кермо.
Зараз же неможливо вимагати високої кваліфікації від новоприбулих водіїв. Добре, якщо вони мають бодай якусь практику у керуванні вантажівками. На розміщені про наявність вакансії оголошення надходять телефонні дзвінки. Але добре, якщо один з двадцяти кандидатів виявляється досвідченим фахівцем. Як правило, це водії, яких потрібно ще навчити, а потім якимось чином затримати на своєму підприємстві. Навчання ж разом з усіма практиками триває у середньому рік.

Однак новачки одразу хочуть сісти за кермо «своєї» машини. Цього ніхто не може собі дозволити. Стажування та робота на підміну – стандартна практика для входження у колектив. Але ситуація на ринку праці складається таким чином, що самі кандидати її заперечують. 
Насправді, приблизно половина водіїв, які подають заявки на навчання, згодом не відповідають на дзвінки роботодавця. Це означає, що вони знаходять для себе місце праці без стажування в іншій компанії. Решта ж потребує серйозної підготовки. Деякі компанії у відчаї припинила пошук досвідчених водіїв та набирають виключно новачків. Проте й тут виникають проблеми. Конкуренти переманюють їх, щойно ті починають самостійно їздити за кермом. 

За оцінками IRU, цього року у Євросоюзі дефіцит водіїв становитиме 5-7%, але наступного року він зросте до 10-17%. До речі, аналітики говорять також про гострий дефіцит водіїв у Туреччині, який в залежності від регіону становить від 7 до 20%. У Росії спостерігається та ж сама картина: бракує від 17 до 24% фахових водіїв. Ситуація в Узбекистані ще гірша – 25-31%. 

Поки що не всі країни поза межами ЄС визнають наявність дефіциту кадрів. Але загалом спостерігається така тенденція: чим рівень зарплати нижчий, чим гірші умови праці, тим більше бракує водіїв. 

Джерело