Повні до Європи та порожні до Китаю: на Новому Шовковому шляху контейнери іноді взагалі не повертаються
Інтермодальні перевезення на Новому Шовковому шляху залишаються однобічними. Контейнери, що відправляються залізницею з Китаю що Європи, в основному, заповнені. Назад принаймні третина з них повертаються порожніми.
Як стверджує Йенг Янг, радник з міжнародних питань Комісії з питань залізничного транспорту Євразії при Китайській асоціації зв'язку та транспорту, цей дисбаланс не може існувати довго. 10 та 11 листопада ц.р. відбудеться Європейський саміт Шовкового шляху, де проблемам контейнерних перевезень буде приділено особливу увагу.
За даними статистики, яку оприлюднив Йенг Янг, усього минулого року Новим Шовковим шляхом пройшло 8225 потягів. Такому числу можна було би порадіти, якби вони не «зникали», потрапляючи на захід.
Так, до Європи з Китаю прибуло 3110 потягів, а назад повернулося з вантажем 2711. До Росії китайці відправили 1118 потягів, а повернулися назад 988. Найцікавіша співпраця вийшла з білорусами. З Китаю туди прийшло 297 потягів, а повернувся тільки один.
В останні роки Національна залізнична група та різні китайські міста послідовно запроваджували різні програми, що заохочують розвиток зворотних потягів. Наприклад, деякі китайські платформи послідовно розпочали зворотні подорожі для перевезення російської деревини. Однак організація ланцюгів постачання для зворотних потягів все ще стикається з великими труднощами.
Зрозуміло, що дисбаланс виникає лише через те, що вантажопотік із заходу на схід поки що слабший, ніж зі сходу на захід. У такій ситуації лише зростають витрати на доставку. Тож проблему потрібно вирішувати, стверджує Йенг Янг.
