Повернення постачання з Китаю створює нові ризики у логістичних ланцюжках

Повернення постачання з Китаю створює нові ризики у логістичних ланцюжках

Британське видання для логістів The Loadstar оцінює ризики, які виникають у зв’язку із поверненням китайських виробників на світовий ринок. На сьогодні відновили роботу уже приблизно 95% заводів у більшості провінцій Піднебесної. Тож постачання та інтернет-торгівля китайськими товарами знову набирають обертів. Але чи отримаємо ми продукцію тої ж якості, що була до карантину?

Проблема полягає в тому, що китайці досі відчувають дефіцит сировини та робочої сили. Також великі заводи там відновлюють роботу значно швидше, ніж дрібні постачальники, які беруть участь у спільних технологічних процесах. 

Доктор Штефан Холмквіст з Гонконгу в інтерв’ю для The Loadstar відзначив, що припинити поставки з Китаю було набагато легше, ніж відновити їх. За його словами, на початку буде відчуватися брак сировини та якісних комплектуючих, а також – кваліфікованої робочої сили на китайських підприємствах. Це неодмінно відіб’ється на якості продукції та швидкості поставок. 

Крім того, виникають кредитні ризики як для відправників, так і для отримувачів вантажів. Дрібніші та менш капіталізовані компанії зараз хапатимуться за всі замовлення, бо схочуть надолужити втрати. Вони точно не встигатимуть працювати в інтенсивному режимі, адже навіть для повернення у звичайний ритм роботи у них поки що недостатньо ресурсів. 

За словами експерта, на практиці багато китайських компаній спокушатимуться пошуком «творчих» рішень. Тобто, вони спрощуватимуть технології виробництва та використовуватимуть неякісну сировину. Що при цьому станеться з якістю товарів, можна собі тільки уявити. 

Ще один ризик – банальне фінансове шахрайство, з яким у Китаї ми стикалися і за нормальних умов, говорить Холмквіст. Не виключено, що на ринку з’явиться чимало шахраїв, які намагатимуться надурити інших шахраїв. Тож варто бути обережним, особливо під час онлайн-покупок. 

Свої ризики виникатимуть також на території США та ЄС. Наприклад, уже невдовзі ми побачимо проблеми з митним зберіганням. Перевезення авіатранспортом також відновиться не одразу. Трошки краща ситуація на морі. Тут контейнерні перевезення можуть відновитися одразу приблизно на 90%. З іншого боку, ми ще до кінця не оцінили ризики, які виникають під час карантинів у ЄС та США, зазначив Холмквіст.