Потяг між Узбекистаном та Азербайджаном може стати регулярним
Перший потяг пройшов між Узбекистаном та Азербайджаном. На платформах приїхало 50 контейнерів з автомобільними запчастинами, відправленими з логістичного центру Ассака в Узбекистані. Пунктом призначення став порт Алат в Азербайджані.
Потяг пройшов через Туркменістан до порту Туркменбаші на Каспійському морі, щоб перетнути цю внутрішню водойму. Вантаж призначений для підприємства в Азербайджані, які будуть використані для виготовлення автомобілів на місцевому заводі. Як повідомили представники компанії ADY Container, скоріш за все, незабаром цей потяг стане регулярним.
Запуск цього маршруту навряд чи привернув би увагу за кордонами Узбекистану та Азербайджану, якби потяг не пройшов по одній з ділянок Нового Шовкового шляху. На жаль, вона майже не використовується. Але ця гілка цікава тому, що оминає одразу два проблемні регіони – Росію та Казахстан. Раніше також розглядалося питання постачання цим шляхом далі через Кавказ, Чорне море та Україну.
Але зараз питання стоїть відносно Узбекистану. Усім цікаво, наскільки ця крана зможе витримати іспит на надійність транзитної території як частина середнього коридору Нового Шовкового шляху. Адже не виключено, що Казахстан, який не зацікавлений в альтернативних маршрутах, здійснюватиме політичний тиск. Туркменістан також має витримати свій іспит, відзначають фахівці.
На початку січня компанія ADY Container запустила ще один потяг через середній коридор, що з'єднує Сіань у Китаї зі столицею Азербайджану Баку. Це був не перший маршрут між Китаєм та Азербайджаном. Проте це була додаткова послуга, яка виявила деякі слабкі сторони середнього коридору, зокрема, при перетині Каспію. Ахіллесова п’ята середнього коридору – це також часті шторми та слабенький каспійський флот, на якому банально бракує суден.
По темі:
