Потужність непрацюючого морського флоту контейнеровозів перевищила 1 мільйон TEU

Флот морських контейнеровозів, що зараз не задіяний у міжнародних перевезеннях через скорочення попиту, досяг 284 суден, повідомляє Alphaliner. Загальна їх місткість становить уже приблизно 1,2 млн TEU, що відповідає 4,6% глобальної транспортної потужності. Усі ці кораблі надовго поставлені на якір або просто очікують на замовлення, які не надходять, пояснюють експерти. Перевізники ж мають песимістичні настрої. Вони надають перевагу консервації контейнеровозів, щоб не виконувати порожні чи напівпорожні рейси. Також вони прогнозують, що надалі ситуація для них погіршиться. 

На піку попиту в лютому цього року неактивними вважали лише 154 судна загальною місткістю 442 тис. TEU. Тоді був брак потужностей, а ці вимушено простоювали на ремонтах у сухих доках. Звісно ж, рейси ніхто не скасовував. Тепер інша ситуація.  

Ослаблення попиту на вантажі та зниження фрахтових ставок спонукали перевізників припинити деякі рейси та навіть тимчасово призупинити низку послуг на основних торгових лініях схід-захід, розповідають експерти.

В агенції Alphaliner вважають судно неактивним, якщо воно не виходить у море протягом більш ніж 14 днів. Тут не враховують порожні рейси, тому можна зробити висновок, що насправді ситуація з попитом на морські контейнерні перевезення набагато гірша. 

Зокрема, у Maersk прогнозують зменшення попиту на транспортні послуги на 7,6% наступного року після того, як у 2022-му клієнтів поменшало майже на 4%. Звісно, йдеться про провідного на глобальному ринку гравця, який має чітку стратегію реагування на зміну умов роботи. Проте, фахівці також зазначають, що надто стрімке скорочення постачання з Китаю може зробити такі стратегії неефективними. 

Джерело

По темі:

• Maersk не вірить у перспективи глобального судноплавства
• Тарифи на морські контейнерні перевезення наближаються до свого «дна»

/