Потенціал угорського інтермодального транзиту

Потенціал угорського інтермодального транзиту

Угорщина посилює свій потенціал інтермодального транзитного вузла, інвестуючи в залізні дороги країни. Ботонд Ковач-Маті, Кантрі-менеджер та керуючий філією в Угорщині компанії AsstrA, аналізує вплив поточних угорських інфраструктурних проєктів на торгівлю між Китаєм та Європою.

Торговельні відносини між Угорщиною і Піднебесною з кожним роком стають міцнішими. На сьогоднішній день Китай – найбільший торговий партнер Угорщини за межами ЄС. Угорщина, в свою чергу, є третім за величиною, після Польщі та Чехії, торговим партнером Китаю в Центральній і Східній Європі. За обсягом серед товарів, що експортуються Угорщиною в Китай, лідирують вироби з пластику, машинобудівна продукція і деревина. Угорщина з Китаю імпортує переважно машини і хімічну продукцію. 

На сьогодні велика частина поїздів із Китаю в Угорщину в'їжджає в ЄС через польську залізничну станцію Малашевичі, недалеко від кордону з Білоруссю. Це найбільший у світі «сухий залізничний порт», що дозволяє здійснювати перевантаження з широкої колії поїздів на поїзди зі стандартною шириною колії. Однак потужність об'єкта обмежена, і потреба івестиційних вкладень в інфраструктуру збільшується. Центральний логістичний термінал буде побудований для оптимізації транспортних потоків в / з північні порти і логістичні термінали Польщі, а також для поліпшення залізничного сполучення. 

Вкладаючи значні кошти в залізничну інфраструктуру, Угорщина планує обслуговувати більше залізничних перевезень з Китаю і обігнати Польщу в якості ключового європейського логістичного центру для азіатських вантажів. У цих перегонах за «торгову монополію» в азіатських залізничних перевезеннях однією з перших інвестицій Угорщини була модернізація залізничної лінії Будапешт-Белград. 

Проєкт почався в 2013 році і фінансувався в основному за кошти китайського кредиту. Незважаючи на загальні затримки, очікується, що роботи будуть завершені до 2025 року. Основна мета проєкту – скоротити час доставки за рахунок забезпечення прямого доступу в Центральну і Східну Європу з грецького порту Пірей. У зв'язку з швидким зростанням обсягів вантажів у 2020 році і недостатньою пропускною спроможністю існуючих транспортних коридорів, міжнародні компанії шукають альтернативні маршрути, наприклад, через Україну. 

У січні 2021 року Угорщина почала будівництво контейнерного терміналу Східно-Західні ворота в Фенешлітке, в 20 км від кордону з Україною. Роботи велися в стрімкому темпі, і вже в травні в експлуатацію була здана залізнична гілка стандартної колії, яка з'єднає станцію Фенешлітке з новим терміналом. Комплекс дозволить виконувати перевантаження контейнерів з широкої колії на стандартну. Планована пропускна здатність нового терміналу складе 1 млн TEU на рік. 

Представництво AsstrA в Угорщині, в тісній співпраці з розвиненою мережею філій Групи компаній AsstrA в інших країнах, надає клієнтам адресні рішення, адаптовані до ринкової ситуації в різних країнах.

AsstrA – міжнародний транспортно-логістичний холдінг
E-mail: office@asstra.com.ua
Сайт https://asstra.com.ua/           Публікації компанії