Польща відіграватиме більш важливу роль на Новому шовковому шляху

Польща відіграватиме більш важливу роль на Новому шовковому шляху

Протягом багатьох років Дуйсбург був головним європейським вузлом на Новому шовковому шляху. Але настав час переосмислити західну частину євразійського коридору, стверджує Railfreight.com з посиланням на думку експертів галузі.

На думку фахівців, німецька логістична мережа за останнє десятиріччя працювала на повну потужність у забезпечення сполучення залізницею між Європою та Азією. Схоже, тут потенціал уже вичерпався, а тому виникає потреба для перенесення центру обробки вантажів з Китаю до Польщі. 

«Перетворення Польщі в центр Нового шовкового шляху може стати ключем до успіху в майбутньому, оскільки вже є багато залізничних ліній, які використовуються не повністю», – сказав Девід Алоїя, директор Silk Road у Hupac. «Замість Дуйсбурга, який зараз дуже перевантажений, потяги могли б сполучатися з багатьма іншими місцями. Зараз для цього настає вдалий момент», – додав він.

За словами експертів, головна проблема для Нового шовкового шляху на європейській ділянці полягає у перевантаженості таких прикордонних пунктів, як Франкфурт-Одер/Жепін. Хоч між обома країнами ЄС немає таких перешкод, як на зовнішніх кордонах спільноти, виникають серйозні збої через перевантаження в основних вузлах. Також варто зважати на те, що Німеччина розпочала інтенсивну модернізацію своєї залізниці. Тобто, поки ведуться роботи, рух також уповільнюється. Імовірно, у такій ситуації німецька інфраструктура може залишаться ще до 10 років, відзначають фахівці. 

Але ж не обов’язково більшість контейнерів везти у Дайсбург. На роль центрального хабу зараз підходять десятки місці у західній та східній частині Євросоюзу. Наприклад, Беттембург у Люксембурзі або Відень в Австрії. Угорщина, Словаччина та Чехія також заявляють про свій потенціал. Утім, найбільший він саме у Польщі. Особливо це стане помітним після завершення повномасштабної війни, коли Україна зможе відігравати роль воріт до ЄС. Поляки вірять, що так і буде, адже із самого початку ця країна робила великі інвестиції в інфраструктуру для Нового шовкового шляху. 

За даними польського офісу Rail Transport UTK, ключовими місцями для євразійських перевезень є Лодзь (Олехув), Ґондкі, Познань, Сважендз і Стара Вєсь (біля Кутно). Для інтермодального сполучення з країнами через східний кордон Польщі найважливішими є станції в Лодзі, Старій Вєсі (біля Кутно), Познані та Варшаві, йдеться в повідомленні. Також вказують на потенціал Брвінова поблизу Варшави, де у вересні цього року Hupac відкриє свій новий термінал, призначений для полегшення перевезень зі сходу на захід. 

По темі: