Польща та країни Балтії створять нові транспортні коридори через війну в Україні

Польща та країни Балтії створять нові транспортні коридори через війну в Україні

Польща почала домовлятися з країнами Балтії про відкриття нових інтермодальних маршрутів. Основною причиною стала війна в Україні, після початку якої виникла нагальна необхідність у нових транспортних коридорах.

Галина Байчук, директор комерційного офісу PKP Cargo вже понад півтора десятиліття займається міжнародними інтермодальними перевезеннями. Наступного тижня вона доповідатиме на конференції у Вільнюсі, яка присвячена саме пошуку нових рішень після вторгнення Росії на територію України та фактичного вилучення території Білорусі зі східноєвропейського транзиту. 

Якщо не брати до уваги інтереси країни-агресора та її найближчого посіпаки, то від початку повномасштабної війни найбільше постраждала Україна, але великої шкоди було завдано і транспортній галузі балтійських країни, що опинилися у дальньому закуточку вільної Європи. Проблеми там розпочалися ще до 24 лютого, а зараз лише посилилися. Утім, усі три балтійські країни мають непогані морські порти, потужності яких мали би використати виробники та імпортери з України. А Польща зараз виглядає як найбільш оптимальний транзитер. 

«Ми змушені співпрацювати та підтримувати ланцюжок постачання, –заявила Галина Байчук. – Але ця вимушеність для нас не має жодного негативного відтінку». За словами фахівця, відкриття нових інтермодальних маршрутів з України на Балтику через Польщу у подальшому дозволить створити оновлений потужний транспортний коридор, що поєднає північ та південь Європи. Зокрема, уже зараз можна планувати продовження інтермодальних маршрутів далі до країн Скандинавії.

Звісно, на шляху до реалізації таких планів потрібно ще вирішити низку проблем. Наприклад, у країнах Балтії так само, як в Україні, є широка залізнична колія радянського зразка. Поки вантажопотік проходив через Білорусь та РФ, це було не стальки проблемою, скільки перевагою. Але зараз усе навпаки. Тому ставлять питання про зміну ширини колії до європейського стандарту, щоб уникати затримок у русі потягів через кордони. 

Литва вже рухається у даному напрямку, оскільки хоче включити порт у Клайпеді до мережі TEN-T. Щоправда, для будь-якої балтійської країни, зважаючи на невеликі розміри кожної з них, збудувати нову залізницю європейського стандарту не так важко, як для України. Проте кожну проблему можна вирішити, якщо займатися цим. 

По темі: