Підприємці занепокоєні новим прикордонним контролем у Німеччині

Вантажовідправники та менеджери, що керують ланцюгами постачання, закликають німецькі органи влади переглянути плани запровадження більш суворого контролю на кордонах країни. Вони вважають, що нові перешкоди для вільного пересування вантажів призведуть до затримок у постачання та багатомільйонних збитків для бізнесу.

Нагадаємо, що нові правила на кордонах Німеччини повинні почати діяти вже з 16 вересня. Йдеться про дозвіл для митних органів країни проводити вибіркові перевірки будь-кого, хто перетинає кордон на суходолі. За словами фахівців, аналогічні правила почали діяти в Австрії ще з 2014 року. Однак з того часу накопичено вже забагато негативного досвіду, а відчутних позитивів від перевірок ніхто так і не помітив. 

Представники бізнесу стверджують, що поширення подібної практики ще на Німеччину на додаток до Швейцарії, Польщі та Чехії суперечить самій ідеї створення Європейського Союзу як єдиного простору з вільним пересуванням товарів. «Це може бути кінець Шенгенської зони», – заявив один з експертів. 

У числі інших, представники голландської асоціації перевізників і експедиторів Evofenedex оприлюднили офіційну заяву про те, що «запровадження прикордонного контролю Німеччиною з 16 вересня повністю здивувало бізнес-спільноту». Існує ризик, що затримки на кордонах порушать роботу мереж постачання, а найбільше постраждають ті, хто відправляє свіжі продукти чи квіти, говорять у Нідерландах. 

З іншого боку міністр внутрішніх справ Німеччини Ненсі Фейзер заявила, що такі заходи допоможуть подолати «нелегальну міграцію та захистять від великої небезпеки, спричиненої ісламістським тероризмом і серйозними злочинами». 

Вона нагадала, що Бельгія, Данія, Франція, Люксембург і Нідерланди також проводять вибіркові перевірки. А радник групи вантажовідправників Герт ван Ейк сказав: «Контроль гарантовано спричинить «інфаркт руху». При цьому повний контроль, на нашу думку, все одно неможливий».

«Шість місяців посиленого прикордонного контролю незабаром коштуватимуть десятки мільйонів євро лише через збільшення часу очікування», – додав він. 

Раніше ми писали:

• Міністр транспорту Німеччини проти передчасного виводу з експлуатації дизельних авто. Федеральний міністр транспорту Фолькер Вісінг (Німеччина) відправив емоційного листа на адресу Єврокомісії. Він вважає передчасним та дуже поспішним рішення вивести з експлуатації великої кількості дизельних автомобілів.
   
• Європейські перевізники вимагають збільшити на 10% дозволену вагу автомобілів у всьому ЄС. Євросоюз не зміг закріпити на законодавчому рівні загальне правило, за якими дорогами загального користування могли би вільно рухатися вантажні автомобілі загальною масою до 44 тонни. Однак деякі країни уже дозволили збільшити ліміт ваги з 40 до 44 тонн своїми внутрішніми правилами. 
   
• Зміни в логістиці 2024: запуск експериментального проєкту е-ТТН у внутрішніх вантажних перевезеннях. ПрАТ «Монделіс Україна» впроваджує електронну ТТН вже понад рік. Безперечно це говорить про те, що, особливо для корпорацій, процес не обіцяє бути швидким. Отже, очікувати, що після прийняття закону про обов`язковість використання е-ТТН (електронної ТТН), компанії зможуть перейти на цифру, наприклад, за місяць – помилково.