Переправа через Ла-Манш відновила повноцінну роботу, але чи надовго?

Переправа через Ла-Манш відновила повноцінну роботу, але чи надовго?

При перетині Ла-Маншу вже немає труднощів, повідомила Сільвія Дімовська, речниця компанії Link, що спеціалізується перевезеннями з Варшави до Великої Британії. Таку ж оцінку дають зараз інші підприємці з континентальної Європи. Зокрема, Барбара Едельмуллер-Женеро президент великої судноплавної компанії Batim зі Старого Сонча, стверджує, що транспорт проходить нормально, і немає жодних підстав очікувати якихось великих перешкод до кінця поточного року. 

Також вона стверджує, що зараз замовники забезпечують перевізників не меншим обсягом вантажів, ніж будо до Brexit. Оскільки ситуація не викликає особливих занепокоєнь, відновлюються й інвестиції. Компанія, наприклад, придбала 70 нових вантажівок Mercedes Actros, які будуть обслуговувати вантажопотік між ЄС та Великою Британією. 

Однак підприємці нагадують, що до кінця року ще є час, протягом якого Брюссель та Лондон повинні остаточно узгодити усі правила, що стосуються торгових та транспортних операції. Ризик полягає у тому, що обидві сторони вже зірвали графік таких узгоджень до Нового року, через що й почали виникати затори при перетині кордону. Якщо це сталося одного разу, не виключено, що станеться й другого. 

До Brexit британські митні служби щороку отримували 50 мільйонів митних декларацій. Нові правила можуть збільшити кількість таких документів уп’ятеро. Але якщо сторони знову не домовляться та почне на постійній основі діяти так званий Brexit без угоди, виникне потреба використовувати WPT або іншу митну процедуру, пояснює Йоанна Попіолек, заступник директора департаменту транспорту Асоціації міжнародних автомобільних перевізників.

Це дуже погано для таких потужних ланцюгів постачання, які проходять через Ла-Манш, відзначають фахівці. Вже підраховано, що реєстрація автомобіля не створює проблем на такому кордоні, як британсько-французький, якщо вона відбувається автоматично та займає лише 6-8 секунд. Надшвидкий митний контроль, що вимагатиме зупинки кожної машини хоча б на 2 хвилини, тут же створить чергу довжиною 27 кілометрів. Також варто пам’ятати, що одна хвилина очікування фури обходиться перевізникові в 1 фунт стерлінгів. 

Торгівля між Великою Британією та континентальною Європою в основному здійснюється за допомогою вантажних автомобілів. Вони перевозять вантажів на 550 мільярдів євро вагою 48 мільйонів тонн. Щороку через Ла-Манш проїжджає 4,4 млн. вантажівок, кожна четверта з яких – польська. Це 1200 автомобілів з польськими номерами на день. Саме тому поляки чи на найбільше з представників інших країн ЄС переймаються проблемою Brexit. Крім того, досі польські вантажівки здійснювали 30% каботажних перевезень автотранспортом на території самої Великої Британії (9 млн тонн на рік). 

Джерело