Панамський канал запропонує додатковий трафік «наземним мостом» у період майбутньої посухи
Зараз Панамський канал фактично відновив свою транзитну спроможність, оскільки рівень води у ньому достатньо високий, щоб забезпечити роботу на повну потужність. Але в адміністрації говорять, що вже готуються до періоду майбутньої посухи, уникнути якої вже ніхто не сподівається.
Адміністратор ACP Рікаурте Васкес Моралес нещодавно оприлюднив бачення збільшення пропускної спроможності каналу на 5 млн контейнерів на рік до 2045 року, порівняно зі скромними 8,3 млн сьогодні. Це стане можливим завдяки транзиту вантажів суходолом за допомогою залізниці, що проходить уздовж Панамського каналу.
На думку експертів, цей додатковий «клапан» також допоможе у майбутньому впоратися із будь-якими обмеженнями через посуху. Однак проект створення допоміжного коридору вимагає фінансування на щонайменше 1,2-1,4 млрд доларів США.
Проблема ще й у тому, щоб забезпечити завантаження залізничних ліній не лише у критичні періоди, а на цілий рік, говорять фахівці. Насправді така альтернатива каналу вже існує, але досі лише компанія Maersk погодилася постійно скеровувати сюди свої вантажі. Інші ж глобальні морські перевізники поставилися до цього скептично.
Тут виникає конфлікт інтересів, говорять фахівці. Неможливо перевершити економічну ефективність перевезення вантажів на борту великого морського судна. Але потужний наземний міст також не може працювати з достатньою продуктивністю, якщо його будуть використовувати лише за потребою, так би мовити, в аварійному режимі. Потрібно, щоб тут розвивалися термінали перевантаження, працювали серйозні залізничні оператори, постійно був задіяний рухомий склад вагонів тощо. Уся ця інфраструктура не може простоювати місяцями, очікуючи, поки почнеться нова посуха чи не виникнуть затори на Панамському каналі з якихось інших причин.
Раніше ми писали:
- Панамський канал хоче подвоїти кількість транзиту контейнерів. Адміністрація Панамського каналу може подвоїти в найближчі роки кількість контейнерів, які переміщаються короткою водною артерією між Тихим та Атлантичним океанами. Про це на прес-конференції заявив керівник каналу Рікаурте Васкес.
- Панамський канал збільшив прибутки, не зважаючи на обмежену пропускну спроможність. Прибуток Панамського каналу зріс приблизно на 9,5% у фінансовому році, що закінчився у вересні, повідомляє Reuters. Важлива для глобальної логістики водна артерія за 12 місяців заробила 3,45 млрд доларів США.
- Панамський канал достроково наближається до максимальної пропускної спроможності. Адміністрація Панамського каналу оголосила про збільшення дозволеної осадки суден у шлюзах Neopanamax Панамського каналу до 45 футів. При цьому максимально допустима осадка тут становить 50 футів.
