Панамським каналом проходить чимдалі більше суден

Інтенсивність руху морського транспорту Панамським каналом продовжує зростати. При цьому адміністрація заявляє, що немає жодних передумов для утворення заторів, хоч через глобальну геополітичну напругу значно зросла конкуренція за транзитні слоти.

У звіті, опублікованому Bank of America Merrill Lynch, представники Адміністрації Панамського каналу заявили, що протягом першої половини 2026 фінансового року водний шлях зазнав збільшення транзитних потоків та тоннажу. Водночас вдалося уникнути черг, що вказує на стабільну та передбачувану роботу цієї важливої водної артерії. 

З жовтня 2025 року по березень 2026 року канал обслужив 6288 транзитів, що на 224 більше, ніж за аналогічний період минулого року. Обсяги вантажів зросли приблизно на 5% до 254 мільйонів тонн PC/UMS. Показники поліпшилися в останні місяці, у середньому за добу каналом проходило 34 суден у січні та 37 у березні, тоді як у пікові дні нещодавно було більше 40 транзитів.

«Панамський канал відкритий і повністю функціонує», – заявив адміністратор Рікаурте Васкес Моралес, додавши, що водний шлях залишається «відкритим і надійним», незважаючи на геополітичні потрясіння, які змінюють світову торгівлю.

Контейнерні перевезення та зріджений нафтовий газ були виділені як сегменти з особливо сильним зростанням. І саме енергетичні вантажі відіграють дедалі важливішу роль в обсягах перевезень каналами.

Раніше ми писали: 

• Євросоюз придивляється до постачальників канадського СПГ. Європейські покупці, включаючи німецьку компанію Uniper, вивчають можливість закупівлі зрідженого природного газу з тихоокеанського узбережжя Канади, повідомляє агенція Reuters. Якщо відповідні угоди будуть підписані, паливо буде надходити через Панамський канал. 
   
• У майбутньому порти відсунуть подалі від берега. Засновник некомерційної корпорації Blue Vector Ocean Alliance, що спеціалізується на розвитку прибережної інфраструктури наступного покоління, Майкл Прів вважає, у недалекому майбутньому морські порти не будуть розташовані на березі, а натомість усю інфраструктуру як величезну плавучу конструкцію виноситимуть на великі глибини. 
   
• Доставка SEA & AIR з Азії до Європи. У відповідь на зміну глобальної логістичної кон’юнктури та зростаючу потребу в диверсифікації маршрутів, авіаційний департамент Boxline UCL Ukraine пропонує комбіноване рішення SEA & AIR з Азії до Європи через індійський транзитний хаб у Ченнаї.
   
• Обсяги перевезення СПГ Панамським каналом стрімко зростають. На тлі паливної кризи, спричиненої блокуванням Ормузької протоки, спостерігається стрімке зростання обсягів палива, яке перевозять Панамським каналом. За останніми даними, цією водною артерією проходить додатково мінімум один танкер СПГ за день.