Открыт первый участок электрифицированной дороги в Швеции
Еще в конце 2013 года компании Scania и Siemens заявили о своем намерении создать контактные сети, в которых грузовики смогут двигаться по дорогам на электротяге, как это делают троллейбусы. В мае этого года Scania осуществила задуманное и запустила в Швеции первый такой участок трассы длиной 2 километра.
Электрифицированный участок трассы Е16 находится рядом со шведским городом Евле. Двигаясь по нему, для подключения к проводам грузовики используют выдвижной пантограф, что позволяет существенно экономить топливо и сокращает вредные выбросы до 90%. При обгоне, объезде заторов и поездке по обычной дороге водитель может переключиться на электромотор или двигатель внутреннего сгорания. Помимо гибридной силовой установки на грузовике стоит специальная кондуктивная электрическая трансмиссия, которую создала компания Siemens. Для ее разработки специалисты Siemens несколько лет тестировали новый тип грузовиков на полигоне рядом с Берлином.
В будущем маленький участок электрифицированной дороги должен перерасти в целые сети, которые помогут перевести автомобили Швеции на возобновляемые источники. В компании Scania уверены, что этого удастся достичь уже к 2030 году
Отмечаем, что в августе 2014 года в США на дороге между портом Лос-Анджелеса и районом Лонг-Бич уже модернизировали тридцати километровый (30 км) участок шоссе, адаптировав его для движения грузового электротранспорта. Указанный проект, получивший название «e-highway»
Электрофуры от «Volvo» и «Siemens» оснащены гибридной силовой установкой – двигатель внутреннего сгорания на традиционном топливе (дизель или сжиженные углеводороды) и электромотор. В машине также имеется рекуперативная тормозная система, обеспечивающая дополнительный заряд аккумуляторов.
Подключение к силовым линиям электропередачи (ЛЭП) осуществляется через специальные пантографные штанги-токоприёмники, которые по техническим условиям возможно подсоединять и отсоединять от ЛЭП на скорости 90 км/ч. Конструкция токоприемника также позволяет маневрировать водителю электрофуры на дороге в относительно широком диапазоне (несколько полос) без прекращения электроснабжения. Многие пользователи сразу же заметят сходство представленной электрофуры (см. иллюстрации) с обычным городским троллейбусом.
Главными достоинствами технологии «e-highway», на которых акцентируют внимание представители компании «Siemens», являются экологическая составляющая и снижение локальных вредных выбросов от тяжёлых грузовиков до практически нулевой отметки.
Особенно это актуально для коротких участков специальных дорог между объектами промышленности, как, например, описанная дорога в Калифорнии между портом Лос-Анджелеса и складами в Лонг-Бич, по которым ежедневно курсируют более 35000 грузовиков. Выхлопные газы от данного грузового транспорта являются одним из источников смога, наблюдаемого периодически в указанном регионе.