Обсяги перевезення СПГ Панамським каналом стрімко зростають

На тлі паливної кризи, спричиненої блокуванням Ормузької протоки, спостерігається стрімке зростання обсягів палива, яке перевозять Панамським каналом. За останніми даними, цією водною артерією проходить додатково мінімум один танкер СПГ за день. На думку експертів, якщо ситуація продовжить розвиватися утому ж напрямку, незабаром ми побачимо великі зміни у географії основних міжнародних маршрутів для доставки вуглеводнів. 

Нині розташований у Центральній Америці Панамський канал позиціонує себе як реальна альтернатива до близькосхідних шляхів постачання енергоносіїв. 

«Наша система бронювання відображає, в середньому, одне судно для перевезення СПГ щодня. Близько 65% цих суден прямують на південь (у напрямку Тихого океану), а решта 35% – на північ. Така динаміка відображає зростання ринку СПГ, що відповідає нещодавній активності на Близькому Сході», – таку заяву офіційно розповсюдила Адміністрація Панамського каналу. Її керівник Рікаурте Васкеса також підтвердив в інтерв’ю для ЗМІ, що канал може стати ключовою альтернативою для транспортування товарів та енергії, якщо такі перебої, як у Ормузькій протоці, продовжаться. Він додав, що питання ролі Панамського каналу для енергетичної безпеки глобальної економіки нещодавно розглядали на конференції, яка відбулася під час форуму судноплавної галузі Коннектикутської морської асоціації (CMA) 2026.

Нині Панамський канал розглядає два основні сценарії майбутнього. Перший стосується короткочасного збільшення пропускної здатності для морських танкерів. Другий зосереджений на довготривалому зростання трафіку. За словами фахівців, у сучасному світі логістика відіграє дедалі більшу роль. 

«Америка, можливо, має найбільше сировини, але їй все одно потрібно вивести їх на ринки, – пояснив Кевін Бук, керуючий директор ClearView Energy Partners. – Зриви відбуваються на Близькому Сході, але наслідки глобальні. А глобальна динаміка впливає на ціни».

Раніше ми писали:

• Іран практикує вибірковий транзит через Ормузьку протоку. Ситуація навколо Ормузької протоки, важливої для глобального постачання енергоносіїв, увійшла у нову фазу розвитку. Іран намагається «підкупити» низку країн, обіцяючи їм безперешкодний прохід у заблокованій ним же акваторії. 
   
• CEVA Logistics про вплив конфлікту на Близькому Сході на глобальні ланцюги поставок. Починаючи з 28 лютого компанія CEVA Logistics підтримує тісний контакт зі своїми партнерами-перевізниками, щоб надавати точну інформацію про поточні перевезення клієнтів, а також розробляє життєздатні альтернативні рішення у світлі конфлікту на Близькому Сході. У центрі оперативної уваги залишається підтримка клієнтів та забезпечення безпечної та ефективної доставки їх вантажів. 
   
• Вартість оренди СПГ-танкерів підскочила до 200 000 доларів на добу. Власники СПГ танкерів пропонували свої судна в оренду за ціною у 200 тисяч доларів на добу і навіть більше після того, як стало відомо про припинення виробництва скрапленого природного газу у Катарі.