Обмеження каботажних перевезень запровадили 85% країн світу, що мають вихід до моря

На сьогодні вже 105 країн світу, що мають вихід до моря та свої порти, запровадили обмеження згідно з законодавством про каботаж. У 2018 році таких було лише 91. А зараз 85% морських країн суворо охороняють сферу своїх внутрішніх перевезень. Про це повідомили автори опублікованого днями дослідження Seafarers' Rights International.

У звіті під назвою «Закони про каботаж у світі», який склали на замовлення Міжнародної федерації транспортних працівників відзначається, що такі нормативні документи обмежують водні перевезення товарів або пасажирів між двома пунктами в межах однієї країни. Як правило, такі перевезення дозволяють робити лише своїм судноплавним компаніям. Таким чином, різні країни намагаються захистити вітчизняних перевізників від конкуренції під час глобальної кризи у галузі. 

«Країни, схоже, більше не розглядають каботаж лише як економічну політику, а й як невід’ємну частину національної безпеки та стратегічної автономії в умовах дедалі нестабільнішого геополітичного середовища», – сказала Дейрдре Фіцпатрік, співавторка звіту та виконавча директорка SRI. «Ці 105 країн представляють надзвичайно різноманітну групу, яка контролює 85% світового узбережжя. Ми пишаємося тим, що інтерес до нашого першого звіту, схоже, вилився в конкретні дії, коли країни зміцнюють морські стратегії для світу, який став більш невизначеним після пандемії», – додала вона.

До речі, у Сполучених Штатах морський каботаж регулюється Законом Джонса, прийнятим ще у 1920 році. Він, серед іншого, вимагає, щоб судна, які перевозять вантажі між портами США, були побудовані в США, належали США, плавали під американським прапором і мали екіпаж з громадян США.

Раніше ми писали: 

• У Європарламенті готують послаблення вимог законодавства щодо ланцюгів постачання. Раніше запропонований варіант закону ЄС про ланцюги постачання викликав чимало суперечок у європейській спільноті. Тож Європарламент вирішив переглянути його основні положення, щоб жорсткі обмеження та вимоги стосувалися якомога меншої кількості компаній та не шкодили подальшому розвитку економіки. 
   
• Boxline UCL Ukraine запускає консолідовану автодоставку до аеропорту Варшави з України. Компанія Boxline UCL Ukraine розширює логістичні можливості для експортерів та вантажовідправників, пропонуючи регулярну консолідовану автодоставку до аеропорту Варшави. Це ідеальне рішення для клієнтів, які потребують швидкого та зручного способу транспортування вантажів до ЄС з можливістю подальшого авіаперевезення.
   
• Уряд Індії знову змінить правила каботажних перевезень. Уряд Індії планує змінити нинішню політику прибережного судноплавства. Велика кількість іноземних контейнеровозів, що здійснюють каботажні перевезення, вже починає стримувати розвиток морських портів та магістрального судноплавства країни, вважають чиновники.